集团用户开拓能力差是移动的软肋。车务通虽然是以集团用户为主要目标客户的一个品牌，但移动的集团用户开拓能力差是移动当前最需要解决的一个问题。对于集团GPS用户市场，虽然用户最终接入的是移动GPRS网，但更多用户选择的是电信的光纤接入而不是移动的APN专线接入。在专线接入方面电信的占有率远高于移动。
虽然移动不断地发展SI，SI为集团客户提供售后服务、产品集成和服务及行业增值功能的开发等工作，但移动在当前GPS行业可以认证的SI并不多，特别是在内地城市。GPS行业走过不到10年的时间， 由于行业的特殊性，因此，并没有造就很多有实力的系统集成商。真正在这个行业做系统集成的企业既是设备供应商，也是系统集成商，甚至还是GPS运营商，这些企业本身也是移动的竞争对手。因此移动在集团用户的开发方面还需要加大力度。 在GPS行业，目前主要的行业标准就是2005年7月14日由国家安全生产监督管理总局所发布的《危险化学品汽车运输安全监控车载终端AQ3004-2005》行业标准和AQ3003-2005《危险化学品汽车运输安全监控系统通用规范》。这说明，车务通要进入危险品运输行业，还必须通过安监总局的认证，很显然，移动目前并没有做好和安监总局的沟通与协调。
据了解，交通部也将出台一套关于道路运输车辆安全监控车载终端的行业标准，移动也没有参与此标准的制定，一旦该标准出台，交通行业的车辆必将参考此标准规范，客运公司和物流公司这些移动的目标客户也在其列，因此，必然会影响车务通业务的推广。
广东省安全生产监督管理局也出台了相应的车载终端地方标准，并于09年8月起将强制推广，广东省所推广的设备中必须带有行驶记录仪，这个车载终端标准和车务通的车载终端有很大的不同，这也为车务通在广东的业务造成了一定的困难。 个人追踪器从最初的GPSONE产品到现在的GPRS+GPS产品，追踪器的发展有几年的历史了，但今年才算是个人追踪器在国内真正大规模商用的一年，而今年追踪器市场异常的火爆，让很多业内人士大跌眼镜，GPS追踪器市场逐渐被业内人士所看好。
随着我国老龄化速度加快，政府将面临严峻的老年人养老问题和日益严重的空巢问题，如何关爱老年人将是政府今后工作中的主要部分。政府决定在北京先选取1至2个社区，建立“关爱老人信息服务平台”。今年年初，北京顺义区社区服务总中心为辖区300多位老人免费配备了GPS定位追踪器，老人如感觉不适，按动仪器上的SOS呼叫按钮，社区服务中心工作人员便能迅速赶到。GPS追踪器可随时掌握老人的行踪，防止老人迷路或走失。此外，呼叫器上还设置有“一键通”按键，老人可以通过按键直接与家人通话，或者在紧急情况下向120急救呼救等。经过初步试点后，“关爱老人信息服务平台”将先在北京市推广，等试点成熟之后将在全国范围内推广。因此，老人、小孩及宠物的追踪定位蕴藏着巨大的市场。
事实证明，追踪器产品的出现将会改变车载GPS市场的现有格局，追踪器将和车载终端共同分享车载GPS市场。同时，自行车、摩托车及电动车的追踪定位也将是未来市场的又一亮点。财产、设备的跟踪定位将成为可能。香港迪斯尼已经用GPS追踪婴儿车的位置，相信此类应用很快会被国内所借鉴。
中国是个人口大国，人的数量远大于车的数量，人机的需求量也远大于车机的需求量，相信移动也看到了这块巨大的市场，移动绝不会放弃与自己业务类似的个人追踪市场。 移动在车务通品牌的推广及开发方面经历了这么几年，动作还是比较缓慢，即便在移动的位置基地，车务通也没有垄断辽宁市场，甚至其占有率没有高于传统GPS运营商。究其原因，一方面是由于传统GPS运营商进入行业的时间较长，具备一定的行业资源，同时传统的GPS运营商在灵活性与机动性方面显然要高于移动。另一方面与车务通的战略有关系，车务通的目标客户主要还是行业客户和集团客户，而传统GPS运营商则有部分私家车市场。因此，这样的结果也很正常。
私家车将是未来GPS运营行业的发展方向，这是不争的事实。由于中国私家车有很大的保有量，并且每年以几何级的速度递增，加上近几年治安状况的不乐观，国内私家车对GPS的需求量比较大。另外做好私家车市场，将会很大程度地降低移动的脱网率，因为只要设备工作正常，服务到位，一般车主是不会轻易地更换运营商的，即便更换，也由于通信协议的不同而无法在别的平台使用，车主不会做这样的傻事。目前国内的GPS运营商所提供的服务非常单一，这就制约了GPS运营的良性发展，因此，给整个行业造成一个假象，就是私家车市场并不大。笔者曾在《探讨GPS运营情况及发展对策》一文中探讨过这个问题，笔者认为，传统GPS运营商应把目标客户放在行业客户上，因为传统GPS运营商目前还不具备运营私家车的实力和资源。而移动就不同了，移动非常熟悉SP行业，也知道如何为私家车主服务，能够提供高质量的资讯。从业务拓展来讲，私家车客户和手机用户的拓展形式相同，虽然都比较零散，但私家车的数量却很大。另外，开发私家车市场最大的好处就是不需要太多的集团用户经验，这也正适合移动的业务现状。移动运营私家车有着传统GPS运营商所不具备的优势，移动有强大的10086服务中心和12580服务中心，如果将车务通纳入到当前移动主推的12580业务中，相信会得到很大的发展。
通常GPS运营商针对私家车的服务主要包括即时查询车辆位置，车辆的跟踪定位、网上查车、一键求助、远程断油断电 、防劫紧急报警、远程监听、自主/远程遥控设防/撤防 、车门非法打开报警、非法启动报警、车门未关提示、遥控开关车门、遥控紧急报警、中控锁自动化（刹车锁门、熄火开锁）、车载全免提通话等服务。有的GPS运营商还提供一些增值服务，比如代买车险、中心导航、代缴罚单、酒后免费接送车辆等服务。尽管目前这些服务无法满足车主日益增长的服务需求，但现有的这些基本资讯对车主来讲也是非常有用的，而很多传统GPS运营商并没有做好这些服务，更没有将服务标准化、体系化、流程化，往往在车主需要服务的时候却提供不了常规的服务，在这方面移动有足够的经验，其服务水平和服务质量将会比传统GPS运营商高出很多。
综上所述，私家车市场将是未来车务通主打的市场之一，有了移动进军农村市场的经验，移动绝不会丢掉私家车市场。 前面谈到了私家车市场将是车务通的主要目标市场，这里我们强调，和车厂合作走前装是车务通发展的必然趋势。随着我国汽车工业的高速发展，国内汽车的信息化需求与日俱增。车厂除了给车主提供动力更强，操纵性更好，乘坐更舒适的车辆之外，还要能给客户更多的其他服务。
目前车务通有自己的GPS服务平台，随着车务通业务的不断发展，其认证的SI对于车辆的一般性维修保养也有一定的经验，至少在汽车电子方面SI是有能力为汽车售后服务的。移动和车厂将会利用各自的优势。增强汽车在线故障诊断等技术的合作，补充汽车售后队伍，此时的车务通不仅仅是GPS接入平台，也是看车的车管家，更是懂车的车博士。当汽车厂商生产的车型投放市场后，通过车务通平台可以跟踪车辆运行的情况，并实时将采集到的车辆参数回传给车厂，这样车厂的汽车设计工程师根据这些可靠的数据持续地改进车辆的质量和性能，有助于车厂提高整车研发水平，可提高车辆的品牌知名度，也可以解决消费者在驾驶过程中的问题。
目前GPS车载终端无法进入前装市场的主要原因一方面是产品要通过汽车行业的认证，主要还是GPS车载终端的接入问题。当前情况下，如果GPS设备进入前装市场，面临的问题是，车主提到车之后应该接哪家管理平台，而平台与设备之间的通信协议不同，因此GPS无法使用，而车务通产品进入前装之后，无论是车卖到祖国的北疆还是祖国的南疆，只要有移动的网络，都可以接入到移动的车务通平台，当前面临的所有问题都不会存在。
在这方面美国的Onstar、WingCast，日本的G-Book走在最前面。尤以Onstar为最。Onstar不仅是美国通用旗下的GPS运营商，也是电信运营商，因为Onstar也有自己的通信网络，Onstar每年为超过500万的用户提供服务，并且其互动用户已超过两亿。目前Onstar已和中国电信合作，开展国内业务，相信移动也不会落后，未来的车务通将会和OnStar一样，不但为车主提供优质的服务，而且会承担更多的社会责任，通过车务通进入前装市场帮助挽救人们的生命，帮助确定处于困境中的人们的位置。同时也利用GPS技术惠及社会以及所有路上的行人。 Telematics是将无线通信技术应用到汽车中，通过无线网络向驾驶员提供导航、定位、交通信息、道路安全、娱乐信息等内容的一种技术。Telematics作为20世纪90年代发展起来的新技术之一，概括的讲，具有如下特点：产业构成囊括技术、内容、网络、用户等信息服务四大环节；产业发展牵动汽车制造、半导体、通信、软件等四大相关行业；技术应用涵盖ITS、智能汽车等八大关键技术。
前面提到了私家车和前装是未来车务通发展的方向，那么Telematics将是车务通发展的终极目标。汽车行业的领导者预言下一焦点将会是“连通性””，也就是说，通过导航系统，无线技术和互联网接入手段把汽车连成网络，其目标是通过Telematics把汽车同周围环境联系起来用来获得汽车以外的信息，娱乐和交流。
目前国内轿车也逐步在向Telematics发展，今年年初整车装载了Telematics系统的新凯美瑞上市，之后Telematics首次应用在雷克萨斯第三代RX350车型，上海安吉星信息服务有限公司也将于2009年12月起在上海通用汽车公司旗下的主力车型上率先提供车载信息服务。随着Telematics在国产热销车型的应用，标志着我国车厂正式开启了Telematics的征程。
由于Telematics业务需要整合各方面的资源，因此，在国内只有三大电信运营商才具备这样的实力，目前移动的车务通平台，电信的天翼星踪，联通的如意北斗都在做车辆的位置服务，不过都还在处于GPS应用的初级阶段，相信随着以后竞争的加剧，三家运营商不会放弃在Telematics方面的步伐，作为实力最强的中国移动，凭着在GPS行业的先入为主和跑马圈地，未来必将在Telematics方面有很大的动作。
