春天来了，在万物蓬勃生长的季节，小编的心也开始痒痒了。编辑部策划了一组“踏春.露营”的主题，要求是新车具有全家出游的代表性，反映有车一族的幸福生活，最好还有一些故事性。
车很好选，焕新而来的斯柯达柯迪亚克正好符合需求。相比同级SUV，柯迪亚克在空间上更胜一筹，能轻松装下“两室一厅”。
踏春地点我们最终确定了乐山市嘉阳小火车营地。嘉阳小火车作为19世纪工业文明的代表作，是目前世界上唯一正常运营的窄轨蒸汽火车，其悠久的历史和百年斯柯达品牌调性不谋而合。
让19世纪的蒸汽小火车和2023的斯柯达柯迪亚克同框，这既是同样源自欧洲，百年悠久历史的交汇，也是两种不同时代科技文明的碰撞。
因此，开着柯迪亚克去幸会嘉阳小火车，成了我们不得不去的理由。
01
空间够大，要当移动的家
春风和畅，正是踏春露营好时节，讯哥儿驾驶着柯迪亚克一路巡游，好不自在。
要想全家露营够舒服够惬意，驾驶的车空间大是前提，而这正是柯迪亚克的强项。新款柯迪亚克在车身尺寸方面较此前稍有增加，新车长宽高分别为4701*1883*1676mm，轴距为2791mm，凭借着出色的车身尺寸表现，柯迪亚克在空间方面的表现自然毋庸置疑。
在国内众多7座SUV中，柯迪亚克是为数不多能够兼顾大空间、性价比、高品质的SUV车型。斯柯达品牌创建于1895年，是世界上历史悠久的四家汽车生产商之一。悠久的造车历史赋予了斯柯达无比丰富的制造经验，成为大众汽车集团旗下品牌之后，德系精湛的造车工艺又赋予了斯柯达过硬的品质。
具体到柯迪亚克上，你会发现它的线条简约，外观棱角分明宛如刀刻斧凿，细节之处极为耐看，比如尾灯，晶莹璀璨，宛如宝石。“Simply Clever”则体现在一些独具特色的设计上，比如驾驶门上的雨伞槽，B柱的挂钩，后备箱里的12V电源和挂钩，可以说是“小细节有着大智慧”。
就驾驶体验而言，顶配的柯迪亚克搭载第三代EA888系列2.0T高 功率发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱，在这套和奥迪Q5L基本一样的动力总成加持下，提速变得极为轻快。德系扎实的底盘和细腻的转向设定，也让柯迪亚克在高速路段显得信心十足，轻松畅快。
而在寻访嘉阳小火车的途中，由于错过了小火车的发车时间，我们驾驶着柯迪亚克在崎岖山路小道上试图“山道超车”，途中也展现出了柯迪亚克由一个慵懒的居家选手变成了全身紧绷的运动健将的素质——在切入S挡后，每一个脚尖的轻微的变化，都会让车辆随之响应。
作为乘客，体验无疑是更佳的。柯迪亚克不仅有着越级的大空间表现，同时在悬架调教方面更多考虑到了家人的感受，整体感受偏向舒适柔和。乘客靠在宽大厚实的座椅上，很容易进入自然睡眠状态。
02
寻觅开向春天的小火车
在经过约2小时的跋涉后，我们终于来到此行的终点：乐山市犍为县芭蕉沟小火车站。
在距今约百年之前，英国人意外在这里发现了优质煤矿。在8年抗战的烽火年代，嘉阳煤矿作出了卓越的历史贡献。
而嘉阳小火车和芭石铁路作为煤矿的配套设施，以其不可再生性和鲜明的特点延续到今天，堪称“历史的意外”，虽然曾一度面临废弃和拆除的危机，但在有志之士的呼吁下终于得以保留。
今天的嘉阳小火车，被誉为“19世纪工业革命的活化石”“原生态的工业革命景观”，已经成为无数旅游者的心中胜地，尤其是在油菜花盛开的季节，游客络绎不绝，只为一观“开向春天的小火车”。
不凑巧的是，我们来到的季节油菜花已经面临尾声。但幸运的是，在这里听到了2023年第一声蝉鸣。
从福场中英街旧址漫步到芭蕉沟小火车站，沿途不过数百米，但仿佛经历了从民国到上世纪80、90年代一个甲子的岁月。
如今的中英街，不见了当年的商人、外国专家、矿工们的人声鼎沸，只留下了历史逝去之后留下的沉寂。老人们在这里颐养天年，他们似乎在追忆当年的辉煌。小镇上的狸花猫不愧是见过世面的，面对我们的到来显得心无波澜，荣辱不惊。
芭蕉沟小火车站依山而建，小站的尽头就是隧道。在这里，我们第一次见到了真实而又古老的小火车，它的确显得很“袖珍”，但行驶在轨距仅仅为762mm的轨道上刚刚好。这种以煤矿为能源，蒸汽膨胀为动力的“原始”火车速度也只能到达20公里/小时，而我们的座驾柯迪亚克极速超过了200公里/小时，让人不得不感慨科技的日新月异。
03
让它们同框
让百年斯柯达和嘉阳小火车同框是我们的夙愿，但如何实现它却让我们犯了难。
我们开着柯迪亚克穿过煤矿狭窄的山道，试图发现一个合适的取景点。然而尽管一路景色绝佳、突兀的山石、与恐龙同时代的“生物活化石”桫椤树不时映入眼帘，但却一次次失望。当地地势险要，小火车的铁轨依山而建，和公路始终有一段不算短的距离。
最终，在热心的村民指引下，我们终于找到了一个绝佳的取景点。据村民介绍，此处是整个火车线路唯一和公路的交汇点，真乃此行不虚，迅哥儿也高兴得跳起来。
当小火车摇摇晃晃出现在画面中时，摄影师举起相机见证这一历史性时刻：嗨，老朋友！经过了一百年，我们又见面了！
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