第1个回答 2022-06-18
刚买的二手车。09年底的车，行驶12万公里。水箱开锅，风扇都不会转。开空调的时候两个都会转，然后不会开锅。去维修厂检测在93度就开锅吐水出，风扇不转。车内的水温表也没过中间那格。两根水管硬绑绑的(开空调风扇开启后就软了)。现在只能外接一个继电器开着先。但接了继电器后只有一个风扇转，另一个风扇无论开不开空调都不转。有没有解决的办法？或者有遇到这种情况的朋友给个解答。谢谢。可以排除缸垫的问题刚买的二手车。09年底的车，行驶12万公里。水箱开锅，风扇都不会转。开空调的时候两个都会转，然后不会开锅。去维修厂检测在93度就开锅吐水出，风扇不转。车内的水温表也没过中间那格。两根水管硬绑绑的(开空调风扇开启后就软了)。现在只能外接一个继电器开着先。但接了继电器后只有一个风扇转，另一个风扇无论开不开空调都不转。有没有解决的办法？或者有遇到这种情况的朋友给个解答。谢谢。可以排除缸垫的问题 我也有一个君越，头都修大了，就是修不好，高温开锅95度就开了，风扇都打不开水就往外冒，有一个简单的办法，拔掉水温传感器让他一起动就转，这样就不会开锅，然后在找个车商卖了就好，以后发誓别碰别克就安全了 【汽车水箱开锅是什么原因】水箱开锅喷水的原因一般是由以下情况引起：（1）过热：发动机温度过高，水箱内冷却水沸腾，从加水口处大量外向喷水、气；冷却时不喷水，热车时喷水；改变发动机转速时，喷水现象无明显变化。这一般是水箱缺水、散热不良、百叶窗失效、节温器损坏未及时更新等原因所引起的，由此容易造成拉缸和损坏机件。（2）堵塞：冷却水循环不良、水箱芯管堵塞、水管吸扁等，使散热器散热管通水总横截面减少。循环中，汽缸体进入散热器上水室的水量多于下水室进入缸体的水量，使散热器上水室冷却水上翻，而且从泄气管溢出松油门时喷水，此故障一般与冷却水温度无关。（3）气、水串通：即发动机燃烧室的高压气体通过裂纹或缝隙窜入水道，发动机水道里的冷却水在这个外加高压气体作用下，使经过进水管流入水箱上水室水量急剧增加，引起水箱开锅喷水。水气窜通喷水一般是先喷水（冷却系统水量不足之后），然后产生过热现象，且在发动机刚启动、水温很低时就开始喷水，冷却系统缺水后温度急剧上升。此故障多属缸垫烧蚀，缸盖螺栓松动，或缸盖、缸套破损裂纹，燃烧室高压气体通过密封不严的缝隙进人水道，经进水管流入水箱上水室，水量急骤增加引起喷水。【水箱开锅诊断与排除】车辆使用中若发现在猛加油门时水箱加水口开锅喷水，主要应从以下部位查找原因：（1）散热器工作不正常：焊修时将破损的冷却芯管封堵，减少了水流通过面积，减少上水室的出水量。（2）散热器冷却芯管挤压变形，散热器进水软管内层脱胶，软管流通截面减少，水流受阻，增加水流阻力，减少上水室的出水量。（3）散热器水垢过多，芯管被污泥、水垢、杂质堵塞，循环水流不畅。上水室出水流动阻力增大，水量减小。（4）缸垫烧蚀，缸套裂损，高压气体窜入水道。（5）水泵进水管过软，水泵产生真空吸力，使胶管凹瘪；风扇叶片装反，皮带折断，水泵叶轮工作不良，冷却水无法强制循环。冷却水循环截面积缩小、温度增高，胶管水容量减少，其减小的那一部分冷却水从散热器加水口挤出而喷水。汽车水箱开锅了怎么办遇到发动机水箱开锅喷水时，首先要检查相关部件是否正常（如润燃油、防冻液、火花塞、点火正时等），然后再进一步检查冷却系统。、察看水箱的上、下水室温度是否一致，如果出现半边热半边凉的现象，即可诊断为水箱内部堵塞，必要时拆下清洗。察看节温器是否工作正常可靠，发现异常现象，应按技术规范修复。检查水泵技术状况是否良好，如有损坏、泄漏，致使水泵叶轮无法达到相应转速，造成水循环不良。汽车发动机水套水垢过多，应用压力清水予以清洗。水箱开锅维修注意事项使用中，发现水箱开锅喷水现象，其处置方法：一忌立即熄火，防止活塞粘缸；二忌立即打开水箱加水口盖，防止高温蒸汽冲出烫伤人；三忌停机加冷水，避免缸体破裂。应及时停车怠速运转5min后熄火，打开机罩自行冷却降温。查明原因后妥善处理，待故障排除之后方可继续行车。 今天下午到维修厂一一把问题分析了一遍。缸垫，风扇(开空调两个都转，不开空调开锅也不会转，开了空调不会开锅，维护师傅用电脑可以控制在不开空调的时候运转)，节温器，水泵都没有事。开锅时电脑温度显示是93度，但是车内水温表在中间往左一格。暂定原因是水温传感器问题，导致冷却风扇不会自动开启。明天换了水温传感器看看问题有没解决 上个图片看看，你2018年注册，也就一个帖子，只有一段文字，别人无法解答，你上几个开锅图片，水温表图片，或许更多人帮你解答。 @2019