为什么汽车轮胎补过，就绝对不能上高速了
为什么汽车轮胎补过，就绝对不能上高速了？轮胎胎侧完全依靠钢丝布来起到支撑和抗冲击的作用，钢丝布可以理解为轮胎的骨架，所以当轮胎胎侧被扎破或充气时，一定要及时更换，因为电缆织物损坏。
如果被破坏，一层薄薄的外层橡胶难以承受内部压力，容易造成爆胎（胎侧胶薄，充气过高，帘线的布料容易断裂在整块中并发生井喷）！轮胎也是如此，一般情况下，只要插入物的直径不大，就会穿过帘子布经纬之间的缝隙。
导致经纬移动而不是断裂，骨头在那里，你怎么固定它们！如果插入的物体直径过大，比如按照官方说法直径超过6mm时，最粗的强行插入物体会直接拉断电缆布的经纬度。如果电缆布被拉断，不用补胎。
虽然表面橡胶（皮）可以修复，但骨却很难修复！所以，一般情况下，需要换轮胎主要是看电缆布的破损，没必要时不时在意一个小钉子，只要没有扎破，就可以修好。它可以高速运行！
我刚才说的是伤口的大小和位置，其实修复的方法有很多，我说两种，修复得很快。第一个是内部插件，也就是内部补丁。拆下轮胎，去除伤口并在里面贴上创可贴之类的东西。还有一种指甲叫作蘑菇贴。
如果你使用蘑菇指甲贴，它就像一个大图钉。它是从内向外推出的。这种修补方法更可靠。冷修就是从轮胎里面把破损的部分打磨出来，然后贴上薄膜，然后用滚筒滚一下，这样内胎和补片就很好地结合在一起了，基本上不会造成太大的损伤。
冷补对师傅的技术要求很高，所以要选择技术好、耐心的师傅。如果冷修好，轮胎没有问题，可以上高速使用。热补包括在高温下硫化补片，然后将其粘合到轮胎上。贴片加热的时候，轮胎也会同时受热，这样轮胎更容易失去弹性和老化。
一旦受到剧烈的冲击，就很容易爆胎。因此，这种补胎方法不适合高速行驶。由于汽车轮胎与地面直接接触，难免会被螺栓、碎玻璃渣、尖石、马路、污水盖等直接压凹、折断或损坏。我们在这里谈论的是轮胎修理，限制在6毫米以下。
针孔是用普通钢钉打出的小孔。如果小孔太大，建议不要填充。虽是补胎技术，即便大。这是一个洞，可以填上，但是会影响正常行驶，不安全。当轮胎出现下列性能时，应更换新轮胎。如果轮胎老化，则应更换。
如果轮胎充气，则应更换。如果胎面变形和损坏，则必须更换它们。如果破洞大于6mm，建议更换，如果轮胎出现以上症状，建议及时更换新轮胎，以保证行车安全。四个轮胎低了1万元，这个价格可以换好几波普通轮胎，很多车主都不愿意参与。
因为很多车主的车也就几万块钱。所以这不是一个划算的东西，但它确实是一个安全声明。当然，这并不是说普通轮胎就危险，普通轮胎的车太多了。其实，普通轮胎是合格产品，正常使用是没有问题的。
如果每天使用和保养，定期检查胎压和轮胎磨损情况。降低风险是可能的。外部维修相对容易且便宜。操作方法是用一条布满胶水的胶条将孔洞填满。随着轮胎行驶和升温，橡胶条会软化，从而防止内部空气逸出。
这种补胎方法的耐用性并不好。一段时间后会形成泡沫。不建议沿高速公路行驶额外的高速公路。如果轮胎漏气，要注意两点。一是如果眼睛太大，肯定会损坏。如果固定它会破裂。二是嵌在橡胶里的钢丝不能断。