为什么要进行曲轴强制通风?

如题所述

为什么要进行曲轴强制通风?

曲轴箱强制通风,实际上是利用气缸的持续吸气产生负压,通过pcv单向阀,吸入曲轴箱内部的混合气或废气,不断补充新鲜空气通过通风管,在曲轴箱内,对曲轴箱内的气流进行强制循环,同时利用油气分离器,将废气中的油蒸气分离出来,分离出的油蒸气返回油浴,分离出的空气,重新进入进气歧管参与燃烧。

车通过吸入空气和喷射燃料,在车身内部气缸的燃烧室中进行化学反应,燃烧的本质,是氧气和碳氢化合物的反应,在这个过程中会产生热能和光能,生热的概念可以理解为分子碰撞产生的能量,过程中也会产生高压,在没有绝对密封的环境下会发生什么?所谓燃烧室就是指气缸内部的空气,也就是活塞上升到顶端的小空间。

汽车、摩托车都装有四冲程发动机,实际上1960年代开始流行,发动机怠速时,曲轴箱处于负压状态,打开机油盖或取出机油尺就知道,发动机后两个孔有吸力,发动机油尺打开,发动机震动,当发动机怠速或低速轻载时,曲轴箱处于高负压状态,会导致大量机油,随窜气进入进气系统参与燃烧,从而导致机油燃烧并严重影响发动机性能和排放。

因此必须对曲轴箱进行强制放气,当曲轴箱压力升高时,通过废气阀或油气分离器,对曲轴箱进行排气,使曲轴箱压力波动在合理范围内。

曲轴箱组件包括导油通道,允许油流入曲轴箱,在那里冷却然后泵送,当曲柄机构运转时,小金属颗粒会混入油中,磁铁安装在发动机油底壳放油螺栓上方,以防止损坏泵或落在机构的接触面上;此外,曲轴箱通风,油蒸气聚集在外壳中,并允许从发动机顶部排出的废气进入,由于润滑性能的损失,混合这些气体会对油的质量产生不利影响。

为了排出废气,气缸盖罩上有一根细管,连接到化油器或空气滤清器,PCV止回阀,没有它机油会很快变质,最坏的情况是气压升高,会导致曲轴密封件脱落漏油的引擎,一部分附着在气缸壁和活塞上的机油,蒸发成直径<10μm的机油蒸气,与汽油蒸汽混合进入曲轴箱!

进入曲轴箱后,混合气首先进入,旋风分离器将油和汽油分离,混合气体进入旋风分离器后,汽油蒸汽沿上通道被吸入,直接返回燃烧室再次参与燃烧!密度较大的油蒸气沉到底部,在出口处形成凝结物,流回油底壳!这就解释了为什么任何汽车的油尺都会闻起来像汽油,因为他们在某个地方见过它!

当然,强制曲轴箱通风,并不是一个完美的设计,当发动机处于高温状态时,曲轴箱内的机油会蒸发成蒸汽,这部分油气一,般会通过油气分离器将油气分离出来,分离出来的油会流回油底壳,但是油气分离器并不能将机油与气体完全分离排气时,一部分机油必须进入进气歧管,这些机油会进入燃烧室参与燃烧,机油参与燃烧后会形成固体碳化物,导致气缸积碳。

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