现在很多车主因为价格的问题，保养都不太乐意去4S店了，都是找修理厂保养，甚至还有自己动手丰衣足食的，但其实不管在哪里保养，有些问题都是需要注意的，尤其是一些零配件的更换周期和更换时要注意的问题。
三滤，相信大家一定不陌生，机油滤芯、汽油滤芯和空气滤芯俗称三滤，三滤中除了机油滤芯是每次保养都需要更换以外，其他两个都视实际车况而定。
汽油滤芯，如果你每次都在正规的加油站加油，油品都有保障的话，汽油滤芯是三滤中更换周期最长的，一般来说，最少也可以到2年3万公里，如果跑高速不多的话，其实3年更换也是可以的。
这里给大家一个建议，经常跑高速的话，比如离市区不远车又快要没油的时候，如果条件允许，建议撑到市区加油，因为品质好的油优先供给市区，其次才供给高速。
空气滤芯，空气滤芯的作用很关键，要过滤空气中的杂质和尘土，空气中漂浮的尘土主要元素是二氧化硅，这种物质非常坚硬，如果没有空气滤芯，发动机在做功时，活塞与气缸的磨损将会大幅增加。
具体的更换周期要视你所行驶的环境而定，如果所在城市比较干净，空气质量状况良好，可以每1万公里清理一次，2.5万-3万公里左右进行更换。如果所在城市空气状况比较恶劣，需要适当缩短清理和更换周期，可以5千公里清理一次，1万-2万公里进行更换。
如果是自己清理空气滤芯的话，注意，取出滤芯后，切记不要直接用水洗，用鼓风机之类的东西由里向外吹，把滤网上的灰尘和浮土吹掉，再装回去就可以了。
火花塞，也是保养被提及比较多的配件之一，一般4S店是两年三万公里进行更换，但其实火花塞的更换周期是更具火花塞的电极材料而定的，并不是每一种火花塞更换周期都一样。
你问火花塞干嘛用的？它的作用是将高压电流引入到发动机的气缸中，然后产生火花来燃烧汽油和空气的，所以很多人都说汽车打不着火要先检查火花塞。
从火花塞的电极材料上分类，大致可以分为镍（ni）合金火花塞、镍钇合金火花塞、单铂金火花塞、双铂金火花塞、铱金火花塞和铂铱合金火花塞等等，使用寿命是由低到高排列的，价格嘛几十块到三四百不等，镍合金火花塞是最普通也是最便宜的。
网上说价格高的火花塞对车辆的性能有提升，这点我们不否认，但实际的提升真的很小很小，主要还是使用寿命的问题，所以如果你的火花塞还没到更换周期的话，没必要追求更好的来替换自己在用的。
另外，我们不太推荐在没有更换经验的情况下，自己去尝试更换火花塞，虽然网上有更换教程，但火花塞的种类多到数不过来，和自己的车适配的型号确是有限制的，你得弄清楚而且有对应的设备才行，而且如果没有人教，只凭图片教程就自己动手更换的话其实很有难度的，换不好怕是连车都开不了了。
然后附上不同火花塞的更换周期：
最后一个是轮胎的问题，今天我们不谈什么如何识别生产日期、如何识别是否需要更换这些问题，我们只谈更换轮胎时需要注意的问题，包括因为扎胎、爆胎而更换轮胎的情况。
写这段内容完全是因为我自己前段时间犯的错而有感而发的，当时自己的车胎被钉子扎了，发现的时候已经完全瘪了，换上备胎之后就跑到附近的修理店去换胎，然后等的过程就一直沉迷手机游戏无法自拔，结果等回家路上感觉车子一直跑偏，才想起来同轴的轮胎要使用相同品牌、相同花纹、相同规格和磨损程度相当的轮胎。
因为这个事情，所以也是想提醒一下大家，如果是因为磨损严重要更换轮胎的话，就同轴的两个一起更换，就是两个前轮或者两个后轮一起换，不要同轴的只换一边。
当然了如果是爆胎或者跟我一样是扎胎的话，得看你同轴的另一个车轮是否磨损严重，如果才磨损很小，可以不用更换，只更换坏掉的那一个胎。我的是开了3.5万公里，只换了一侧，已经出现比较明显的跑偏了。
而且如果只换一侧的话，不光是正常情况下会跑偏，到雨天的时候，由于同轴的两个轮胎磨损程度不一样，排水槽深度不一样，导致对于潮湿路面的抓地力也会有所不同。
之前有过网友问想换不同品牌的轮胎是否可以一个一个换？实际经历告诉你不可以，但是可以先换前面两个或者后面两个，下次再换另外两个同轴的。
如果大家对于保养方面有什么疑问，在文章下方留言，我们帮您解答。
车子保养，不仅是换机油、机油格，一起来看看还需要注意哪些地方
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