说到干式双离合器变速箱，很多人嗤之以鼻，说干式双离合器变速箱有多差，但需要注意的是，干式双离合器只是一种变速箱类型。不能说所有的干式双离合器变速箱都不好，只能说干式双离合器变速箱相对不可靠。双离合器变速箱是由大众点燃的。以前，我们不知道双离合器变速箱的概念，但一旦大众点燃双离合器，国内汽车也跟进并开始使用双离合器变速箱。
福特的干式和湿式双离合器变速箱不可靠，菲亚特和别克雪佛兰使用的干式双离合器变速箱故障率也很高。目前，只有大众、现代起亚和观致的干式双离合器可以说是过去，所以如果你想购买干式双离合器，你需要仔细区分它们。但是目前的国产车中基本上使用的都是干式双离合变速箱，干式双离合在紧凑的空间内由于两个离合器片长时间工作会容易高温，但是得不到一个有效的降温，所以会比较容易出故障。
从耐久性和故障率来看，干式双离合器变速箱没有AT变速箱好，性能好AT变速箱使用30-40万公里更正常，干式双离合器变速箱不能达到这个水平，这是由结构原理引起的，因为干式双离合器变速箱相当于两个离合器的手动变速箱，而手动变速箱离合器片的使用寿命约为15万公里。虽然干式双离合器变速箱有两套离合器片，但由于追求平稳性，离合器有更多的半联动状态，因此磨损程度将比手动变速箱更严重，因此干式双离合器变速箱离合器的使用寿命是15-20大约1000公里，维护费用和AT变速箱差不多，都不便宜。
汽车制造商也对这个问题进行了一系列的改进。例如，在变速箱中安装温度传感器。一旦发现变速箱温度过高，变速箱将受到限制。然后，仪表还会提示车主尽快靠边停车，温度降低后继续行驶。因此，所谓的干式双离合器变速实际上质量相对稳定可靠，除非城市特别拥堵会有更严重的挫折，高温正常使用，基本上不会有大问题，只要按时间维护。干式是指干式摩擦离合器，与手动变速器完全相同，依靠压力板、离合器（摩擦片）、飞轮刚性连接摩擦产生动力传递；该结构正常磨损离合器和压力板，但耐磨性高，可承受约30万至60万次的正常组合磨损。