因为这款车型不仅外形滞后，内饰廉价，电动能源车型的兴起都使得这款车型的销售不理想。
为了追赶时尚的浪潮，五菱家族也是摒弃了老旧憨实的造型和万年不曾改变过的车身颜色来迎接新时代的降临，然而成品出来后似乎有些对不起大众们的等待，无论是外形，内饰还是动力还是略显保守一些，这难道是改了个寂寞嘛，很多消费者在同价位的车位前权衡利弊之后还是走向了别处，这也就导致了凯捷在车水马龙的大马路上出镜率不高的原因。
新奇高端的造型，炫酷多变的车身颜色，显眼大气的满天星前脸，或流畅或突出的腰身线条早已不是贵族车型的专属，中低档次的车型偶尔也会借鉴一两样来提高自己的质感和造型作为吸引眼球的资本，虽说凯捷在家族中已经初具时尚范，但是和线下流行的车型相比还是略显土气，不免差强人意，只在前端涂满金属漆的长条形栏栅多数已经被市场淘汰掉，延申到两侧的栏栅搭配大灯雾灯组成的方框造型之前确实很流行，但是放在2020年已经屡见不鲜，没有太过出彩的地方。侧身的小溜背，一贯到底的腰身则给人一种老爷车的即视感，缺少年轻人需要的活力和运动气息。
首先不得不夸奖的是它的内部空间真的非常敞亮，不管是驾驶位的舒适度，还是后排座椅在头顶和腿部空间的充足性就连大高个们都觉得非常欣喜，然而缺点就在于不舍得用好材料上。打开车门就是一股廉价的革质感，要知道同价位的车型好多都已经采用触感细腻的皮革了，这未免显得有些诚意不足了，最节省的地方要属中控台了，一块简单的皮革做了全部的包裹，细节的处理非常粗糙，中控屏也有一种老年机的感觉，不仅屏幕小还不能联网，只能播放下载好的歌曲，要是跑长途的话估计都能学会唱好几首歌曲了。
不得不说汽车市场竞争的激烈性在侧面也提高了消费者的审美和性价对比的能力，既然是花同样的钱自然是挑选无论外形和内饰以及动力都满意的才可以，实在不行添点钱人家也乐意，并且随着新能源的崛起，部分限行政策以及高端品牌的价格滑落给消费者的选择权也是越来越多，不符合大众心意的只能被淘汰掉。