飞机跑道为何不设计成环形的呢，背后的秘密是什么？

Question

如题所述

Answer 1

不设计成环形的原因主要有：安全性无法保证；理念过于超前，大多数人难以接受；建造成本高。

大多数人知道的是，在现代的飞机用途中，主要有民航客机和军用飞机，但是这两者有着一样的地方，不管是民航客机还是军用飞机，他们的跑道都是呈现直线形的，可能会有人提出疑问了，为什么要用直线形，环形不可以吗？飞机跑道之所以不设计成环形的就是因为还有飞机降落避免了要转弯，只要转弯，其离心力就会很大，轮胎摩擦的情况也会严重，轮胎寿命可能会骤减等原因。要想把飞机跑道设计成环形还需要更多的理论实验来验证飞机跑道设计成环形的正确性。

把飞机跑道设计成环形的这种理念可能过于超前，大多数人难以接受。牵一发而动全身，跑道一旦发生变化，那么变化的不仅仅只是跑道，很可能意味和飞机起飞降落相关的基础设施都得发生变动。所以，这也就是把飞机跑道设计成环形大多数人难以接受的原因。其实，把飞机跑道设计成环形这个问题就有人想到了在很早以前。欧洲科学家想要建造类似于正圆形状的一种环形跑道，他们致力于研究飞机跑道，把环形跑道称之为是“无尽跑道”。之所以会叫无尽跑道是因为这种跑道没有尽头，并不是真的没有尽头，只是不存在明显的起点和终点。从飞机跑道的效率这一个层面来讲，环形跑道比直线形跑到的效率要高。科学家设计的圆形跑道直径大约是 3.5 公里左右，周长是民用机场标准跑道的3倍多，但是此圆形跑道的承载能力是其标准跑道的4倍左右。就是在相同的土地，用一样的时间飞机的起落次数会更多。但是，圆形跑道的建造成本和传统机场的直线形跑到相比，会更高。

Answer 2

因为设计环形的，飞机还得绕圈转弯，飞机体积很大，没这么大的灵活度，转不了这么小的弯

Answer 3

不设计成环形的原因主要有：安全性无法保证，理念过于超前，大多数人难以接受，建造成本过高。

Answer 4

关键的是其建造成本相对于传统机场较高，环形跑道的自由飞行模式也给我们机场的空中交通管制带来了更大的挑战。还有飞机一降落就要转弯，转弯的离心力很大，轮胎摩擦也会很大，飞机轮胎寿命会不会骤减等等一系列原因理想很丰满，而现实很骨感。