在我们固有的认知里，一款车型够不够出众，得看它的产品是否面面俱到、有无短板等等，通俗点说即为能否具有“六边形战士”的潜力。而来到2023年的新能源车市，先前被默认下来的规矩，或开始逐渐被打破。
时下的车企，貌似开始专注于一个细分领域的市场，并且把它做“精”或许才是胜利的根本。如理想汽车，旗下产品走的“家用”路线，在2023年4月份收获了25681位用户，获得新势力销量榜首。
而在另一边的smart品牌自从被吉利收购之后，推出smart精灵#1号所走的年轻小众路线，在小型SUV市场中或也有着不错的话语权。
不过，提及smart精灵#1等该类的小众车型，我想多数人会联想到“销量少”“关注度低”等等，但对于smart精灵#1来说，或将打破消费者对小众固有的认知。
如何体现？今年3月，smart精灵#1在华共交付了5911台，环比增长63%；来到4月份，smart精灵#1共交付了4390台，虽说销量环比有所下滑，但在某汽车网站小型SUV的销量排名中，smart精灵#1仍位居第5名。
另外，消费者或还会忽视一点，smart精灵#1的起售价在所列举的众款小型SUV车型中，它的价格是最高的。这可以充分说明，拥有如此可观的销量，性价比并不是它的“制胜点”，关键还得看产品力。
而说到产品力，就不得不聊起smart精灵#1的安全性。
在最新的E-NCAP碰撞测试中，smart精灵#1获得了五星级的评价，其中车内乘员评分为96%、儿童乘客是89%、道路弱势群体保护是71%，安全辅助为88%。
随后，在笔者查阅smart相关资料中，还发现碰撞成绩（五星级）是smart所属奔驰时代无法到达的安全水平。至于，该安全表现是不是消费者买单的原因之一，感兴趣的读者不妨可以自行了解一波。
当然，不仅仅是在安全方面颇有亮点，smart精灵#1其动力表现和三围尺寸在竞品车型中也是颇有优势的。
我们与价位相差较近的smart精灵#1 Pro版和大众ID.3 纯净智享版进行对比。首先是在动力参数上，前者要优于后者，smart精灵#1 Pro版最大输出功率来到了200kW，最大输出扭矩为343N·m。
其次是在车身尺寸上，smart精灵#1的长宽高别分为4270/1822/1636mm，轴距为2750mm。相比紧凑级的大众ID.3，smart精灵#1在尺寸表现上也有着自己的拿分点。
聊到这，有网友会评论到：带有相同小众属性的欧拉好猫相比，你选smart精灵#1or欧拉好猫呢？就笔者来说，其实答案很明显。仅从外观层面来看，欧拉好猫更倾向女性用户这一细分市场，而smart精灵#1的市场受众人群更广，“男女通吃”。
我们看向smart精灵#1的设计，很多人脑海里会浮现那小巧玲珑的身材，全车皆采用了圆润线条的设计，如一体式水滴形状的前后灯组、圆形的后视镜、溜背式的车顶等等。这种设计对于注重品质的女性用户来说格外有杀伤力，但对于男性用户来说，smart精灵#1外观加分之余，其动力部分或许才是他们的“心头好”。
例如smart精灵#1所推出的BRABUS性能版，在原有外观基础上，加入红色元素作以点缀，再之搭配上更为激进的外观套件。当然，最重要的是性能版零百加速成绩来到了3.9秒，妥妥是一辆电动小钢炮。
而这时，你会不会反问到自己：花费近20万购买一台纯电小型SUV，它到底值不值的呢？
就笔者看来，首先它是一款带有豪华品牌（附有奔驰标识）加持的产品；其次是在纯燃油时代，smart也是一台均价在20万左右精致小车。若说购买它的消费者，更看重的是哪一点？或是smart品牌背后所给消费者带来附加值。对此，你认不认同这一观点？
总结
总的来说，以smart的品牌调性，smart精灵#1绝不是一款走量的产品，它注定是仅限于少数人的玩乐车，但可观的销量即可说明发现它“美”的消费者确实不在少数。
当然，你若会问笔者smart精灵#1是不是一台实用的电车？笔者觉得它更像是一台有趣的电车。
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