老滑板车的问题由来已久，技术陈旧，事故频发，严重危害了正常的社会交通秩序。但是，车间里讨论最多的问题是，既然老滑板车这么不安全，为什么不严格控制呢？
其实早在2019年初，公安部等六部委就发布了《关于加强低速电动车管理的通知》，要求组织开展低速电动车清理整顿，限制新增低速电动车容量，加强低速电动车规范管理。
低速电动车是指三轮、四轮电动车，包括老式滑板车，行驶速度低，行驶里程短，电池、电机等关键部件技术水平低，用于载客或载货。
央视王牌节目《焦点访谈》也用了15分钟分析低速电动车现状，用一句话概括。目前的低速电动车属于四物三事，真的是该管管到底了！
只是罗马不是一天建成的。因为像老年人这样的代步车数量巨大，采取一刀切的做法显然不切实际。
因为几乎所有的老滑板车都是没有牌照的，销售模式和汽车也不一样，实际库存无法准确统计。不过根据目前国内老滑板车的年产销数据可以粗略计算一下，社会存量至少已经达到千万级。
因为仅，国内低速电动车产量就达到了4542万辆。尤其是山东、河北等地，围绕这类低速电动车，实际上已经形成了一条相当庞大的产业链，年产量和销量巨大。
因此，在过去十年的快速发展中，这种集群产业实际上对国民经济的发展起到了一定的促进作用。
一方面是巨大的产销量和市场需求；另一方面，一项可调查的数据显示，截至目前，由低速电动车引发的事故多达84万起，其中死亡人数接近1.9万，受伤或致残人数更是不计其数，数据令人震惊。
此外，由于这类车辆没有任何登记证，一旦被用作事故车辆，肇事者可以逃跑。
老滑板车俗称老人乐，不需要驾照、行驶证、保险、燃气或专用充电桩。它很受欢迎，因为它的成本低，驾驶门槛低，它的形状像一辆汽车，可以挡风遮雨。
但由于安全防护能力接近于零，且驾驶员没有接受过专门的驾驶培训，大多不遵守交通规则，甚至有些老年代步车只走机动车道，存在很大的安全隐患。
即使在非机动车道上行驶，也经常因车身过大、车速低而造成交通堵塞。换句话说，无论是机动车还是非机动车，几乎都是一边倒的反对老滑板车。
当然也有说老滑板车其实是基于实际需求，它的续航里程比普通电动车更长，而且因为是四轮结构，它的行驶更稳定，安全性其实也比三轮或者两轮电动车更高。
所以有业内人士认为，只要对老滑板车进行指导、学习，加强行业管理，安全性与汽车相同，建立统一的质量标准，老滑板车其实市场还是比较广阔的。
你觉得这个怎么样？