如今，小型车系列为朋友们带来了can线电压来源的知识。朋友们知道这条CAN线吗，它的功能和电压的来源？接下来就和车编辑一起看看汽车CAN线的电压是从哪里来的，希望能为朋友们解决问题。
can线的电压从何而来:CAN线简介
Can[control(控制器)局域网]是局域网(LAN)的缩写。CAN是一种能够有效支持分布式调节或实时调节的串行通信网络。它最初由德国博世公司在20世纪80年代用于汽车内部测试和调节仪器之间的数据通信。现在，CAN总线规范已经被国际标准化组织ISO制定为国际规范ISO11898，并得到了摩托罗拉、英特尔、飞利浦等半导体器件厂商的支持，各种集成CAN协议的产品也迅速推出。目前，CAN总线普遍应用于汽车自动化领域，如发动机自动点火、燃油喷射、复合加速制动调节(ASC)、防抱死制动系统(ABS)和防滑系统等。CAN已经在奔驰、宝马等名车上使用，满足上述功能。在工业过程调节领域，CAN也得到广泛应用。
汽车CAN线的电压来自哪里:CAN协议
CAN总线采用分层结构，规范规定了任意两个节点之间的兼容性。包含电气特征的数据解释协议。CAN协议可以包括:目标层、传输层和物理层。目标层和传输层包含ISO/OSI定义的数据链路的所有功能。目标层的功能包括:确定要发送的信息；Bit应用层供电接口。传输层功能包括:数据帧组织:总线仲裁:错误检测、无报告、无处理。CAN总线以消息为单位交换信息，消息包含标识符，标识符不仅描述数据的含义，还指示消息的优先级。CAN总线上的各个协调点基本上都可以主动发送数据。当两个或多个节点同时发送消息时，CAN调节器使用ID进行仲裁。标识控制节点对总线的访问。发送优先级最高的消息的节点获得总线使用权，其他节点自动停止发送。当总线空空闲时，这些节点将自动重新发送消息。
汽车CAN线的电压来自哪里:特性
主要电气参数和信号表示总线上的数据使用非归零编码(NRZ)，它可以有两个互补的逻辑值之一:显式和隐式。CAN总线中的每个节点使用相似的比特率。其每比特时间由同步段、传播段、相位缓冲段1和相位缓冲段2组成。发射机在同步段之前改变输出比特值，接收机在两个相位缓冲段之间对输入比特值进行采样，两个相位缓冲段的长度可以自由调整，保证采样的可靠性。此外，CAN总线采用时钟同步技术，保证通信同步。
CAN的关键技术特点是CAN网络上的节点是主从的，任何一个节点都可以随时主动向网络上的其他节点发送信息，通信方式灵活。利用这一特性，可以方便地形成多机备份系统。CAN可以通过点对点、点对多点和全局广播等多种方式传输和接收数据，无需特殊的“调度”。CAN的直接通信距离可达10km(速率小于5kbps)。最大通信速率可达1Mbps(此时最大通信距离为40m)。CAN上的节点数量取决于总线驱动电路，现在可以达到110个。消息标识符(CAN2.0A)有2032种，而扩展规范(CAN2.0B)的消息标识符几乎没有限制。
以上是汽车CAN线电压来源的，由汽车边肖向朋友们简单介绍。CAN总线上的信号由两条线之间的电压差决定。当CAN-H=3.5伏，CAN-L=1.5伏，差分电压=2伏时，表示显性(0)，当CAN-H=CAN-L=2.5伏，差分电压=0伏时，表示隐性。更多咨询请关注本网站。