宝骏汽车是“自主合资品牌”——质量好，技术落后。概述:宝骏汽车的三方合资关系、技术背书企业、真实技术水平。【上汽-通用-五菱宝骏】足以说明宝骏汽车的复杂背景。虽然C端车用户普遍认为宝骏属于五菱汽车，SAIC曾将该品牌定位为其“自主品牌三驾马车”之一，但通用也表示宝骏属于通用。其实这三家公司这么说都没有错，因为宝骏是标准的“混血儿”。
流程
五菱汽车是上汽通用的合资企业，这是宝骏品牌诞生的前提条件；但是，这种合作似乎还不够平等，因为五菱现阶段的运营已经相当困难。
2002年合资造车，其实五菱与英国企业还有另一段合作史；但由于乘用车阵营转型并不顺利，商用车(包括农用车)的空市场因竞争加剧略有萎缩。因此，五菱必须找到强有力的企业间合作，才有转机。于是，营销大师上汽-通用合资公司选择了这家广西汽车公司。
要点:商用车中的保养车注定有一天会成为过去，因为MINIBUS的主要功能是载客，在交通管理不够严格的阶段，它可以客货混装，展现“多用途”。然而，一旦规则开始严格管理这类车辆，驾驶体验差但只有驾驶功能的车辆将被淘汰。
所谓“无长远之忧，无近期之忧”才是企业发展之道。对于合资五菱汽车未来的布局，有必要对乘客阵营进行改造。然而，低端面包车已经成为品牌的标签。想要转型，就必须重新打造品牌，彻底改变形象，于是带着“合资车光环”的宝骏诞生了。
技术
五菱汽车没有足够的技术储备“培养宝骏”，否则不会有两阶段深度合资合作。SAIC也依靠合资企业的技术支持生存。关键是它只能获得一些相对落后多年的技术。如果把这些技术下放给五菱，必然会影响到【MG荣威大同】三大品牌的形象，所以我们只能希望通用在给点什么。(液位必须低于15E4E-20L4E和其他机器)
宝骏最终得到了什么技术？
型号LSI-1.2L自然吸气发动机型号L2B-1.5L自然吸气发动机
这是五菱获得的第一个技术支持，五菱其实就是微型汽车雪佛兰乐驰的发动机。长期没有更多的技术支持，宝骏的品牌定位略高于五菱，但似乎这两款机器对于通用来说已经足够了。毕竟，只要车辆价格足够低，设计符合大众审美，加上品牌包装，就能卖得很好。
事实正是如此。宝骏汽车以大空的低价从560开始畅销。立即推出的小型SUV——宝骏510，凭借精致的设计和理想的价格迅速走红，销量甚至一度超越哈弗H6。合资企业尝到甜头后，宝骏逐渐获得了更多的技术支持，但技术水平的增长并没有产品定位的提升那么快。这句话怎么理解？
简而言之:宝骏汽车有所扩张，后期获得的技术可以从以下三款车来分析。
跌落
目前宝骏汽车似乎只有510销量还在线，但通过终端的大幅调价勉强稳定。5/7万范围内的自动变速箱选装，全面稳定的品质，合理的配置，这款车的性价比还是在线的；然而，除此之外，它真的不起作用。我们开始看车吧。
1:1:RS5指导价9.78~13.58万，车身尺寸4570*1870*1720，轴距2700mm，悬架结构为前麦弗逊后多连杆独立悬架。这款车看起来还是蛮不错的，合理的尺寸和不错的设计感都挺抢眼的，即使和哈弗、宋Plus、博越、长安CS系列相比，看起来也不差。
然而，如果你看着发动机，你会感到非常尴尬。1.5T车型“LJO”虽然是五菱柳机，但技术还是来源于通用。该机采用多点喷射技术，燃油效率低。概念是喷油器布置在每个进气歧管上，燃油不能以足够高的压力喷射，因为需要防止溅到管壁上。
所以这台机器的动力储备只有108kW/250N·m，重要的是增压器的效率很低。峰值维持在200/3400rpm范围内的曲线很好理解，2200rpm时可以感觉到不够高的扭矩，但维持在1200rpm后会感觉明显下降。这种调整特点只会让车辆油耗高，动力差，与上述竞品设备的缸内直喷省油车型相差甚远，所以RS5缺乏竞争力。
2.新上市的旅行车RC-5W指导价7.28~11.28万，自动版9.78万起。
手动版用自然吸气1.5L-LAR自动版用涡轮增压1.5T-LJO
很明显，MT手动选装是“五菱洪光变壳”，外壳内饰精致，所以没有不合理的评价，因为两个芯总成真的没有区别。而且车身尺寸也增加到4685*1806*1470，轴距2700mm；如果车身加大，维修质量也会提高到1.3吨左右。匹配这台73kw/143N·m发动机，最大推重比低至76HP/t，这个数值一般认为≤100，是“小马加大车”的组合。MT-5W的动力和油耗会如何，可想而知。
【涡轮增压选装】动力依旧和RS5一样，服务质量提升到1.4吨后推重比将达到100马力/吨的标准。显然，油耗的匹配也很难理想控制，因为动力的平庸决定了正常加速也会养成频繁提速的习惯。
关键是变速箱匹配普通CVT。虽然这台由SAIC和博世联合开发的机器相当不错；但是所有品牌的CVT都会存在耐久性差、打滑、低温保护等共性问题。这是低端自动变速器，同级自主品牌很少使用。
3.宝骏RC-6是不得不提的跨界SUV，指导价8.48~12.38万。关于这款车的功耗和变速箱就不用赘述了，我觉得和RS5(LJO+CVT或者MT)一模一样。重要的是要知道这款车的车身尺寸——4925*1880*1580，轴距2800mm，平均服务质量1500kg左右。
不用说，宝骏汽车似乎认为只要车辆足够大，就能被认出来。但是随着用户技术知识水平的不断提高，对于车辆重量和排量的匹配还是有一些了解的，所以这种小排量的大车就不再有吸引力了。
综上所述，这就是宝骏汽车的特点。产品升级是刚需而未升级的技术储备。所以我们只能用“有形无神”来评价品牌近期的新车，综合品质与指导价匹配的选项还是一样的。
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选择宝骏还是建议考虑这四款，甚至宝骏730已经被竞品淘汰。
编辑:天河汽车
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