随着汽车价格的逐步降低和人们对汽车被动防护能力的日益重视，选择汽车作为通勤工具再次成为人们热议的话题。但到底该不该选车，能不能在LI过上“可持续升级”的生活，作为年轻人，建议仔细阅读这篇文章。
第一节-常规养车开支
整个购车就不讨论了。本节主要分析常规汽车维修费用和分期购车的压力。
油费开支保养开支停车费用开支杂项意外开支
按照家庭代步车年均1万公里计算，小排量(约1.5L)普通车的实际油耗平均在9L/100km左右。那么一万公里大概要消耗900升左右的汽油。以92号汽油为标准，燃料总成本大于等于6000元。高速路过路费也是一笔很高的费用，而普通客车可以按每公里0.4~0.5元计算；但是大多数家庭用车只会在节假日免费通行期间进入高速公路，所以这些费用不计算在内。
其实汽车保养支出并不高，年均一万公里。最多也就维护两次。综合大保养、日常保养费用按500元计算，每年支出仅1000元。杂费和意外费用是指车辆违章处罚、洗车打蜡、更换磨损件和改装安装等项目。平均每年的开支也可以按照1K来计算，这两项并不是大家普遍理解的“大头”。
那么，除了油费，还有哪些“大开支”？显然，答案是汽车保险。普通10万级代步车前五年平均每年的车险费用可以按照3500元计算，第一年和第二年的费用会更高，如果事后用车过程中没有发生意外，可以低到这个标准。但如果因为用车过程中的事故取消车险折扣，平均每年的车险支出总会在4500元左右。
综合计算:油费6000元，保险费4000元，杂费2000元，年平均养车费用约12000元，月均支出1000元。这个标准似乎不是很高，但对于普通工薪阶层来说，似乎有一定的压力。尤其是对于分期购车的用户，甚至会影响他们的生活质量。如果假设每月还款额加上正常的驾驶费用是4000，那么如果没有压力的话，月薪应该在1万元左右，因为生活费还是很多的。
第二节-长期规划
换车平均周期一般为6~8年，即使按照10年周期计算，后期换车会带来怎样的压力？近两年二手车保值率曲线经历了不可接受的下降，很多品牌的保值率在车年前后可低至50%，五年左右会下降到35%到40%之间。从车辆更换的平均周期来看，接近车辆更换节点的残值评估。比如车辆使用10年左右，最多可以估算10%~15%。如果车况一般或者品牌影响力较弱，普通代步车已经进入四位数评价标准范围。
简而言之，在长期的汽车规划中，换车是不可避免的，旧车的价值几乎不会减轻购买新车时的压力。假设换车的预期周期为十年，在这十年中，除了日常的汽车保养费用或分期还款外，还要计算可以节省多少购车预算，换车的质量(产品水平)是否可以升级。小规模统计得出的结论非常尴尬。大多数第一辆车不是低档的年轻汽车用户，基本上没有十年人生规划中的汽车升级能力。
总结:汽车是一种很好的交通工具，高效、便捷、舒适且“面对面”。有很多优点的汽车可以说对任何人都有吸引力。但是还是不建议盲目买车，因为真正的支出是买车之后，一旦开始汽车生活，以后没有车就活不下去。人总是需要提高的，车辆的水平也需要提高。考虑这些问题后再决定是否适合买车。