从整体来看，快递员普遍月收入在2000-8000元之间，以3500-6000元居多，能够月入上万的有，但是少数。快递行业是一个通过辛苦劳动挣钱的行业，当然也需要你够聪明，比如在开发新客户、维护老客户和处理人际关系和随机应变的能力方面显得十分重要，而这会决定你能否成为高收入者。
快递员一般工资底薪
快递公司底薪一般遵循底薪高提成少和底薪低提成高的底薪分配模式，一、二线城市底薪多在3000元左右，三四线城市多在1500-2000元之间，乡镇底薪多在1000元以下。若没有底薪，其他部分收入提成会高许多。
送件提成
送一个快递提成在1元左右，提成多少和当地经济发展水平联系较大。一般情况下经济发达地区提成比例要高于其他地区。
收件提成
根据各地相关数据显示，收件提成比例多在10%左右。也就是说你收快递费20元，那么你就可以从中得到2元的提成。
补贴、福利
快递公司对员工会有各种补贴和福利制度，比如燃油补贴、话补和奖金等，能发多少钱要根据公司相关制度而定。
快递员一般工资底薪
快递公司底薪一般遵循底薪高提成少和底薪低提成高的底薪分配模式，一、二线城市底薪多在3000元左右，三四线城市多在1500-2000元之间，乡镇底薪多在1000元以下。若没有底薪，其他部分收入提成会高许多。
送件提成
送一个快递提成在1元左右，提成多少和当地经济发展水平联系较大。一般情况下经济发达地区提成比例要高于其他地区。
收件提成
根据各地相关数据显示，收件提成比例多在10%左右。也就是说你收快递费20元，那么你就可以从中得到2元的提成。
补贴、福利
快递公司对员工会有各种补贴和福利制度，比如燃油补贴、话补和奖金等，能发多少钱要根据公司相关制度而定。
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第1个回答 2020-09-23
近日，央视财经报道，各大快递公司此起彼伏的价格战，带来了派送单费的急剧下降，许多快递员对此是叫苦不迭。
更恐怖的是，有快递员直接吐槽，到手派件费已降至4毛钱/件，扣除短信费、电话费后，一单只能赚个2毛5！
一单只赚2毛5，什么概念？我们先来算一笔账，每个快递员每天保持10个小时以上的工作时长，平均下来，每天也就能送个200单左右。就算每月再保持满勤，一个月下来，派单收入也只有1500元。
另外，再加上许多站点没有基础工资这一说，快递员每月1500元的收入，在一个十八线以外的小县城都难以活下去。而每天累死累活，甚至都还比不上一个每月站站岗、开开门就能拿3000块的保安，想想都让人难以心安。
想必很多人对此都有疑问，我们平时寄一个小件，基本都在10块钱左右，多的也高达20元以上。要说快递员只赚当中2.5%的利润，属实不应该啊！
但是，当你了解了快递行业不为人知的收费内幕之后，你就会明白为什么快递员每单只有惨兮兮的2毛5了。
快递行业的收费标准，单票利润都是以毫厘计算。而在利润分配方面，可以说当中的水是真的很深。
因为在里面，藏着无数个中间商在瓜分着这比纸还薄的利润！
首先，我们先跟大家讲下快递公司业务具体是如何进行分配的。快递公司业务主要集中在揽收、中转、派送和信息服务四个环节，缺一不可。
而经过这四个环节的层层收费之后，最后才是快递员最终拿到手的利润。假设一个用户付了10元的快递费，那当中的3元便是由刚开始的揽件方拿走了，城市内分拨费1.6元，分拨中心的运费0.3元，总部还要收取1元的面单费、2元的中转费、1.5元的派件费，最后快递员到手的派送费大概是在1.6元左右。
但问题是，这是在没有价格战这个外力因素下，所做出的最佳理想收费模型。如果存在价格战，那快递员还能拿到1.6元的派送费吗？
我们要知道，面单收入、中转费、运输费这几个点基本都是固定不变的，而一旦发生价格战，最先遭殃的必然就只能是末端网点和快递员的利润收入。
所以说，城门失火，殃及池鱼。而快递员，则是被迫成为了价格战下的受害者。
价格战还会持续多久？
现在我们应该知道，快递员之所以只能赚2毛5，最大的问题就是出在价格战身上。要是没有了价格战，快递员的单费自然而然也就提高了。
那这场价格战到底多久才能结束呢？
我只能说，这场战斗是一个无底洞，很难看到终点。
这就跟商业竞争的本质是一个道理。自古以来，只要有2-3家同种类、同业务的公司，在他们之间就不可避免的存在着竞争的关系。
物流也是如此，只要存在竞争，必然就会有价格战。
另外，价格战已经不是一天两天的事了，要想转变，基本是不可能的事。
根据数据表明，从2010年开始，我国快递行业的快递均价就一直在跌。2010年是24.6元，到了2019年，这个数字已经跌到了11.8元，短短9年就下跌了将近有1倍之多。而今年价格战不但没有得到缓解，反而还愈演愈烈。因此，目前来判断，价格战大概率是无止无休了。
更恐怖的是，有快递员直接吐槽，到手派件费已降至4毛钱/件，扣除短信费、电话费后，一单只能赚个2毛5！
一单只赚2毛5，什么概念？我们先来算一笔账，每个快递员每天保持10个小时以上的工作时长，平均下来，每天也就能送个200单左右。就算每月再保持满勤，一个月下来，派单收入也只有1500元。
另外，再加上许多站点没有基础工资这一说，快递员每月1500元的收入，在一个十八线以外的小县城都难以活下去。而每天累死累活，甚至都还比不上一个每月站站岗、开开门就能拿3000块的保安，想想都让人难以心安。
想必很多人对此都有疑问，我们平时寄一个小件，基本都在10块钱左右，多的也高达20元以上。要说快递员只赚当中2.5%的利润，属实不应该啊！
但是，当你了解了快递行业不为人知的收费内幕之后，你就会明白为什么快递员每单只有惨兮兮的2毛5了。
快递行业的收费标准，单票利润都是以毫厘计算。而在利润分配方面，可以说当中的水是真的很深。
因为在里面，藏着无数个中间商在瓜分着这比纸还薄的利润！
首先，我们先跟大家讲下快递公司业务具体是如何进行分配的。快递公司业务主要集中在揽收、中转、派送和信息服务四个环节，缺一不可。
而经过这四个环节的层层收费之后，最后才是快递员最终拿到手的利润。假设一个用户付了10元的快递费，那当中的3元便是由刚开始的揽件方拿走了，城市内分拨费1.6元，分拨中心的运费0.3元，总部还要收取1元的面单费、2元的中转费、1.5元的派件费，最后快递员到手的派送费大概是在1.6元左右。
但问题是，这是在没有价格战这个外力因素下，所做出的最佳理想收费模型。如果存在价格战，那快递员还能拿到1.6元的派送费吗？
我们要知道，面单收入、中转费、运输费这几个点基本都是固定不变的，而一旦发生价格战，最先遭殃的必然就只能是末端网点和快递员的利润收入。
所以说，城门失火，殃及池鱼。而快递员，则是被迫成为了价格战下的受害者。
价格战还会持续多久？
现在我们应该知道，快递员之所以只能赚2毛5，最大的问题就是出在价格战身上。要是没有了价格战，快递员的单费自然而然也就提高了。
那这场价格战到底多久才能结束呢？
我只能说，这场战斗是一个无底洞，很难看到终点。
这就跟商业竞争的本质是一个道理。自古以来，只要有2-3家同种类、同业务的公司，在他们之间就不可避免的存在着竞争的关系。
物流也是如此，只要存在竞争，必然就会有价格战。
另外，价格战已经不是一天两天的事了，要想转变，基本是不可能的事。
根据数据表明，从2010年开始，我国快递行业的快递均价就一直在跌。2010年是24.6元，到了2019年，这个数字已经跌到了11.8元，短短9年就下跌了将近有1倍之多。而今年价格战不但没有得到缓解，反而还愈演愈烈。因此，目前来判断，价格战大概率是无止无休了。
第2个回答 2019-09-21
我在城中村送中通快递，平常一天300-400票这样吧，1*1.5米款的三轮车，早上200多，中午100多，下午50以下。早上6点起床7点到公司10点出发到中午1点半回仓库，2点半左右出门，下午4点回仓库5点出门，基本上60% 70%是放在驿站里面的，其他都是门面的。一票3-4毛不等，一个月就万八千的工资，很轻松，收件不多 驿站太多了，一天差不多工作12小时吧，吃饭都是在快餐店一边吃一边等。一个月扣个100-200的签收率不达标。丢件的很少。我一票9毛派费。想偷懒的话中午可以睡个2个多小时，等2-3派一起送。下午人家下班回来人多，我平常都是2派送完店面的留驿站的和三派一起送。
第3个回答 2018-11-01
在中小城市的快递员，在普通月份派送快递工资，每月大约有3500-4500千元左右，如果是旺季每月有4500元-5500元左右，全年平均收入在3800-4800元左右吧。
第4个回答 2018-12-02
最多一个月拿了6000多，虽然多派件，可以多拿钱，事实上也不会太高，因为你一段时间单量过多，公司就会加派人手，把你的区域划给新手一点。理由是防止区域过大、单量过多，影响派件效率，这样直接影响了收入！而且派件费、取件费也不尽相同，有的一块多点，有的才几毛钱
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