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在车床上两顶针与一夹一顶做同样的工件有何区别?
如题所述
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推荐答案 2013-09-11
两顶尖主要是用于要多次装夹车工加工以后还要铣,磨的工件,装夹精度要比一卡一顶高但刚性较差也就是不适用干粗车,工件较重的也不宜用。
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其他回答
第1个回答 推荐于2017-09-05
两顶针或一夹一顶安装
然后磨把类似三角罗纹刀,最好是用白钢刀。刀口向一则,用大拖板往返拉,吃到量要根据个人体力了,注意退到是中拖板要退出槽里。
相似回答
...如果采用两头打好中心眼,
一夹一顶
这样车行吗
答:
两头打中心孔,要想同心度好的采用双顶加工,如想
一夹一顶
打一头不要打两头,车完一端在靠卡盘处车一基准带即车圆一段架中心架,掉头中心架不动移到尾座端,夹已车一端校正,另一端基准架在中心架
上两
头校好,平总长打中心孔车另一端就可。
一夹一顶
装夹
工件
都有什么特点?
答:
1、装夹比较安全、可靠,能承受较大的轴向切削力
;2、安装刚性好,轴向定位正确;3、增强较长工件端部的刚性,有利于提高加工精度和表面质量;4、卡盘卡爪和顶尖重复限制工件的自由度,影响了工件的加工精度;5、尾座中心线与主轴中心线产生偏移,车削时轴向容易产生锥度;6、较长的轴类零件,中间刚性...
车床顶针
问题
答:
或大型活新顶尖,顶力要适中不要用大力,主轴里带顶尖双顶车更好,一夹一顶中心孔先打一端不要打两端
,一端车好后在卡盘这段车一段基准用中心架架住,掉头架住基准处车总长打另一端中心孔,这样两端就同心了,
使用
一夹一顶和
两顶尖装夹工件时车出
的工件
产生锥度的原因是什么?
答:
车床尾座与主轴不同心。
数控
车床
车轴时,采用
一顶一夹的
方法,怎样做才能达到同心 怎样
答:
想要达到比较高的同心度,就不要用卡盘夹着车轴,而是要两端都用顶尖顶着车,或者一头用顶尖顶着,另一头顶
在车床
卡盘现车出的锥坑里,这样车出来的轴的同心度会很好。(在这样加工轴前,先要把两头都要一次加工出顶尖孔和车一端外圆并倒角,这样顶尖孔与外圆的同心度由于是一次装夹加工出来的,...
车床一夹一顶
为什么夹的越少越好
答:
夹为固定支承、顶为辅助支承,提高了
工件
支承刚性,可提高加工效率、提高加工精度及表面粗糙度。在钢爪
上一夹一顶
先粗车一遍,保证只要后面可以车起来,外圆和端面余量越少越好。最好要求用轴向限位支承,否则在轴向切削力的作用下,工件容易产生轴向移位。如果不采用轴向限位支承,这就要求加工者随时注意后...
在普通
车床上
给
工件
拉槽的技巧
答:
多宽的槽就磨把多宽的刀 是高速钢的。刀前面左装,同主轴轴心对称。有快速走刀就好 没有就用手转床鞍喽。一刀最多0.5MM 多了你转不动。一般不
在车床上
加工的,除非没有铣床,刨床。并且精度不能保证。
大家正在搜
一般车床尾座用几号顶针
车床尾架顶针的材料
车床顶针
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车床顶针规格
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车床顶针怎么拆
可伸缩车床顶针
车床尾座顶针拆不下来
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