现在有许多人在选车的时候会做大量的功课，从汽车品牌、车型配置、外观设计再到空间大小，逐一考量，宛如对待高考试题一般认真审题。我认为大家在购车前的这种态度是值得赞许的，毕竟买车不像买衣服，不喜欢了大不了再买一件。作为“大件商品”的汽车，肯定得经过深思熟虑之后才能做出选择。
不过我发现一个问题，许多人特别关注一个汽车的指标，那就是“轴距”。什么是轴距呢？很简单，它是指汽车前轮、后轮中心轴间的距离，这个长度就称为轴距。
很多人知道了什么是轴距之后，就想当然地认为轴距的长短代表了车内空间的大小。尤其咱们国人选车时是非常在乎车内空间表现的，因此许多人在选车的时候会出现“唯轴距论”，也就是说轴距长了他就认为空间大，轴距短了就一定空间表现差。其实，这种思考方式是不值得提倡的，因为它不似牛顿第一定律那般绝对，一定要走出这个误区。
有人会问我，既然轴距不能当做判断车厢空间的绝对标准，那么影响车厢空间的都有哪些因素呢？我来跟大家聊一聊以下几点。 发动机位置 每辆车的发动机布局位置都是不一样的，而这恰恰会影响到车内的空间表现。比如说有一些车的发动机舱很长，那很可能它采用的是纵置发动机，这种布局会侵占一部分前轴后的空间，带来的影响就是会直接导致牺牲了部分车厢空间的表现。
我给大家举个例子，比如老款的宝马1系和大众高尔夫，它们后排的腿部空间其实相差无几，但实际上宝马1系的轴距比大众高尔夫要长100多毫米，那么换句话说就是说宝马1系的车厢空间的优化表现没有大众高尔夫出色。究其原因，其实就是前文提到的发动机摆放布局的区别——宝马1系发动机为纵置布局。 悬挂形式 有人好奇，觉得悬挂部分不是底盘的事吗？怎么会跟车厢空间产生干系呢？其实不然。悬挂根据形式的不同，其所占据的空间大小也不一。比如扭力梁形式的悬挂由于结构比较简单，并不会过于侵占车厢空间。但一些结构复杂的多连杆悬挂，则会因为体积较大而对车厢乘坐空间甚至是后备箱空间产生一定影响。
仔细想想就能明白这个道理，许多低价位的小型车并不会采用多连杆这种结构较为复杂的悬挂形式，除了成本原因之外，剩下的原因就是空间问题了。小型车原本的车厢空间就不充裕，如果再使用容易侵占空间的多连杆悬挂，那么对车厢空间的影响则是“灾难性”的。 车厢内部优化 有些汽车品牌会后排坐垫的长度上面做文章，将其设计的短一些，让人们在打开后车门时，在视觉观感上认为后排空间较为宽敞。还有的车型会将前排座椅的靠背后做一个“削薄“的设计，充分挖掘后排乘客的腿部乘坐空间，厂商的心思可谓无所不用其极。
此外除了腿部空间，乘客的头部空间也会因为座椅的高低，厚度，以及车顶弧线的造型等而受到不同程度的影响，我在这里就不再展开来说了。
想要一台空间大的家用车，能让家人更舒适地乘坐。这本无可厚非，但大家必须走出“唯轴距论”的顽固思维，能影响到车辆内部空间大小的因素是方方面面的，我希望大家下次在选车的时候，不妨抛开一些账面数据，亲自到4S店里感受一下自己喜欢的车型，相信只有亲自感受过后，你才会真正了解它，做出正确的判断。
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