随着新能源逐渐被各大汽车厂家所认可，国外的汽车品牌开始奋起直追，期望以多年积累的造车优势夺回市场。其中，面向高端消费者的豪华品牌更是用尽浑身解数，从外观设计到科技配置，从用料细节到性能数据，无不想办法让新车获得更多的溢价；而若无意外，这些豪华品牌的高端纯电新能源车型最终都会登陆中国市场。今天，我们就来盘点几款豪华品牌的高端纯电新能源车型，看看这些车型的优势都在什么地方。
沃尔沃EX90在海外市场的价格可不便宜，其中西班牙市场的厂商指导价就达到了104531至109541欧元，折合人民币78.5万元至82.3万元，正式登陆国内市场之后的价格肯定也不便宜。
沃尔沃EX90的设计很有未来感，前脸部分几乎完全封闭，车头LOGO也随之更换了设计细节，并在保险杠部分配置主动式进气格栅，搭配隐藏式车门把手、低风阻轮毂等部分，沃尔沃EX90的风阻系数能达到0.29Cd。同时，沃尔沃EX90的内饰也毫无意外采用了斯堪的纳维亚式的设计理念，提供了3种颜色的环保材质内饰可选，还能加钱选择混纺羊毛内饰，布局则以14.5英寸悬浮式中控屏为核心，并使用高通骁龙8155芯片加持。
由于在激光雷达之外，沃尔沃EX90还将会配备16个超声波传感器、8个摄像头和5个雷达，并使用算力达250TOPS的英伟达Orin芯片，最新的PilotAssist驾驶辅助功能想必相当出色。至于动力，沃尔沃EX90的四驱系统最大功率为300kW，官方0-100km/h加速时间为5.9秒，而高性能双电机的Performance版车型最大功率则提升至380kW，官方0-100km/h加速时间也缩短至4.9秒，续航里程则为467km和600km。
奥迪Q8 e-tron
奥迪Q8 e-tron在去年年底已经于比利时的布鲁塞尔工厂投产，并且在2023 CES国际消费类电子产品展览会中亮相，若无意外，奥迪Q8 e-tron在欧洲市场率先上市之后，最快也将在今年于国内上市。
实际上，奥迪Q8 e-tron就是改名后的奥迪e-tron，因此价格并非特别夸张，德国市场的起售价为74400欧元，折合人民币55.9万元。从变化来说，奥迪Q8 e-tron增加了可以配合主动式进气格栅的主动散热系统，并在进气格栅上方增加了一组LED日间行车灯，尾部扩散器的设计也十分漂亮，整车风阻系数降低至0.27Cd，而Sportback版本的风阻系数更是只有0.24Cd。
奥迪Q8 e-tron的内饰依旧以全液晶仪表盘+内嵌式中控台多媒体屏幕+触摸式空调/座椅功能控制面板组成，科技感不错，同时自动驾驶辅助系统新增了远程停车功能。至于动力，50 quattro版本车型的最大输出为250kW，官方0-100km/h加速时间为6秒，WLTP工况续航里程在491-505km，55 quattro版本车型最大输出为300kW，官方0-100km/h加速时间提升至5.6秒，WLTP工况续航里程则为582-600km。
作为纯电动新能源车型的奔驰EQG当然是要继承奔驰G级的定位，因此，奔驰EQG在外观上的许多设计几乎和奔驰G级完全相同，至少在最近的测试车谍照中，就能看到奔驰EQG的车身侧面、车顶部分甚至车尾都几乎没有改动。显然，奔驰或许已经反应过来，EQ系列车型的设计太有时尚感也不一定是好事。
奔驰EQG的后减振器采用了氮气减振系统，并采用全新的后桥结构，以抵消纯电新能源车型在车身重量方面的短板。
但奔驰EQG至今仍未公布动力数据，仅知道奔驰EQG将会以一个车轮搭配一台电机的结构，打造出强大的动力系统，同时原本奔驰G级内饰中三联差速锁按钮位置的功能，在奔驰EQG也进行了更新，很可能会是“坦克掉头”、“原地掉头”这样的炫酷功能。
随着纯电新能源车型逐渐深入人心，雷克萨斯IS车型此前也被国外汽车媒体曝光会全面转型为纯电新能源车型，同时，改为纯电新能源车型之后，雷克萨斯IS也能顺利登陆欧洲市场，因此旅行版车型甚至掀背车型都会成为未来雷克萨斯IS的可能。
从雷克萨斯Electrified Sedan概念车的设计中，我们能猜到一些未来雷克萨斯IS的设计语言，但由于按计划，新能源化的雷克萨斯IS在2025年才会推出，届时或将会有一定程度上的修改。
而随着丰田全新电动车平台的打造，未来雷克萨斯IS很可能能摆脱过时的e-TNGA架构，从而拥有更强的竞争力，不过，届时其他对手肯定也有进步，雷克萨斯IS能否讨到便宜还不得而知。
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