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高铁为什么要建那么高.难道没感觉都建到天上去了吗?
高铁为什么要建那么高.难道没感觉都建到天上去了吗?难道就不能建低点降低成本?
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推荐答案 2020-12-05
高铁之所以大部分都是桥架式结构,修的很高,是为了营运安全考虑的。首先,因为高速铁路上的列车时速都非常高,那么一旦开动起来停止相当困难,若是修在地面上,那么行人,各种机动车辆,牲畜都可能会对行车安全带来影响,造成事故多发。其次,高速铁路轨道的安全性能也需要得到保证,铁路线长度很大,不能时刻有人能监控到各路段的情况,在桥架式以后,可以减少人为破坏带来的恐怖事件。
技术人员选择高架的解释:“只有在全封闭的环境下,高速行驶的城际列车才得以实现畅通无阻,避免了事故的发生,全封闭、多高架的设计理念是确保京津两地30分钟通达的重要前提。汽车、行人抢过道口给火车行驶带来很多隐患,给高速的城际列车构成的威胁显然更大,一旦发生交通事故,极易造成重大伤亡。京津城际列车在高架桥上行驶,就杜绝了危险的发生。而且,高架桥和桥墩处一律封闭,列车在专用轨道上行驶不受任何干扰。”
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第1个回答 推荐于2018-11-02
高铁之所以大部分都是桥架式结构,修的很高,是为了营运安全考虑的。首先,因为
高速铁路
上的列车时速都非常高,那么一旦开动起来停止相当困难,若是修在地面上,那么行人,各种机动车辆,牲畜都可能会对行车安全带来影响,造成事故多发。其次,高速铁路轨道的安全性能也需要得到保证,铁路线长度很大,不能时刻有人能监控到各路段的情况,在桥架式以后,可以减少人为破坏带来的恐怖事件。
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第2个回答 2013-09-18
从所给的图上看该桥是建在两个高坡所夹的山沟中。因为是用于运行高速列车,因此建桥的标准要完全满足列车安全运行的标准(比如说水平度)。那么按照标准结合现场的实际情况就需要建造那么高才能满足要求。可能这就是原因。
第3个回答 2013-09-18
根据UIC(国际铁道联盟)的定义,高速铁路是指营运速率达每小时200公里的铁路系统(也有250公里的说法)。早在20世初前期,当时火车“最高速率”超过时速200公里者比比皆是。直到1964年日本的新干线系统开通,是史上第一个实现“营运速率”高于时速200公里的高速铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外,车辆、路轨、操作都需要配合提升。广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。 这个 貌似是这样的吧百度出来的 哈
第4个回答 2013-09-18
高铁要保证动车在高速行驶时的安全,所以铁路有一定的要求,高铁有部分也是建在地面上的啊!
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高铁为什么要建那么高.难道没感觉都建到天上去了吗?
答:
首先,因为
高速铁路
上的列车时速都非常高,那么一旦开动起来停止相当困难,若是修在地面上,那么行人,各种机动车辆,牲畜都可能会对行车安全带来影响,造成事故多发。其次,高速铁路轨道的安全性能也需要得到保证,铁路线长度很大,不能时刻有人能监控到各路段的情况,在桥架式以后,可以减少人为破坏带来的...
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