2003年，对众多的重型卡车生产厂家来说，是苦乐年华：8吨至12吨重卡的市场份额呈下降趋势；15吨以上真正的重卡则“笑傲江湖”———产销量增长率高达54%，占整个重型车市场的比重也由2002年的13.01%增长到22.9%。这种“重”、“大”的变化引起了业内人士的广泛关注。面对市场的这一演变趋势，与重型车相匹配的柴油机行业准备得如何呢？
新年伊始，记者就适用于15吨以上“重型”卡车发动机的发展问题，采访了中国内燃机工业协会理事长倪宏杰。
记者：近几年，15吨以上的 “重型”卡车热销，在重型车行业的比重逐步扩大。您认为，这种变化是什么原因造成的？
倪宏杰：2003年初，中国重型卡车市场呈现出大幅增长态势，这是2002年高速增长的延续。后来虽受非典和消费信贷的影响，但在国家基建投资的强力推动下，重卡继续保持一定的增长态势；预计全年产销25万～30万台。重卡行业的亮点是，15吨以上的“重型”卡车。在这一领域，90%以上的市场被中国重汽、陕西重汽、重庆红岩和北汽福田占领，其配套柴油机的80%是潍柴动力股份有限公司的wd615产品。出现这种情况的原因很多，主要是国家良好的经济发展态势决定的。具体来说，一方面是国家基础设施建设的拉动，市场对重载、高速卡车的需求激增；另一方面，随着高速公路建设和物流产业的快速发展，用户普遍认识到了大马力重型汽车有较好的经济性和适用性。市场需求自然就旺盛起来了。
记者：重型卡车发动机市场的主要产品是wd615柴油机，占据了这一市场的绝对份额和控制地位。您认为这一产品有哪些特点？
倪宏杰：我对wd615柴油机这个产品，从引进、发展到今天，一直非常关注。
据统计资料显示,2003年，作为国内生产280～390马力的主力厂之一，潍柴wd615柴油机已占了国产15吨以上重型车71.32%的配套市场份额，成为中国大功率柴油机的领先者。
wd615柴油机的第一个特点是排量大、功率大，分别达到了10升、390马力。潍柴动力股份有限公司在此基础上研发的wd618柴油机将排量和功率提高到12升、440马力，这种排量和功率的车用发动机，目前在国内属凤毛麟角。
第二个特点是动力性能好。这是重型车用发动机的主要特性之一，对整车的爬坡能力、载货能力都有很大的影响。wd615柴油机的扭矩储备达32%，在车用发动机中属于较大的产品。
第三个特点是节能。配套wd615柴油机的重型卡车百公里油耗不到30升，经济性很好。
第四个特点，也是极其重要的一点，wd615柴油机排放已全部达到欧ⅱ标准，并已具备欧ⅲ的潜力。
由于wd615柴油机有以上四个主要特点，市场热销这款柴油机已在预料之中，十分正常。市场的热销对这一款发动机的性能特点有非常强的说服力。从2000年起，潍柴动力股份公司wd615柴油机产销水平就连续翻番增长，成为市场上的紧俏产品。
2003年，wd615、wd618柴油机实现产销80000台，再次实现翻番。企业的经济效益也有了明显提高。
记者：大功率柴油机市场飞速发展，吸引了众多资金和企业的涌入。您认为，wd615柴油机的这种优势可以保持多长时间？
倪宏杰：2000年以来，特别是近两年，国内的柴油机企业纷纷向大功率方向发展，锡柴、玉柴、上柴、大柴等都在开发、生产300马力以上的柴油机方面下了很大的力气。从这种局面来说，wd615柴油机为加速国内卡车的重型化、大功率的发展步伐作出了很大贡献。
2004年的市场局面必然出现新的变化，wd615柴油机的市场肯定要受到一定的冲击。但我分析，近两年内，wd615柴油机在大功率行业的领先地位不会根本改变，因为产品的成功发展除了技术因素外，还需要企业各方面工作的配合和整体运作。以潍柴动力股份有限公司为例，第一，wd615柴油机是一款市场和技术都非常成熟的产品，在用户中的知名度和信誉度都非常高，用户对这款产品已经非常熟悉和信任。第二，wd615柴油机有符合中国国情的性价比。2003年，潍柴大马力斯太尔发动机产量突破8万台，大批量生产的规模使产品成本保持低水平。这与国外产品、国内新上马产品相比，是非常适合用户需求特点的。第三，售后服务的支持。潍柴近几年建成了覆盖全国的售后服务网络，加大了配件的投放，用户可以在任何地方得到维修、保养等服务。这是支持产品成长的非常重要的因素。第四，wd615柴油机还有技术发展的潜力。据了解，当前，潍柴正在研发500马力的欧ⅲ重型车用柴油机，并且还在采用新技术，来进一步降低油耗、减小噪声、提高可靠性。应该说，随着新技术的采用，这一款产品的发展还是有潜力的。
所以，从我掌握的情况来分析，近期wd615柴油机的发展仍将继续保持一定的增长的势头，市场形势将持续看好。
记者：您能预测一下重型卡车用发动机今后几年的发展趋势和方向吗？
倪宏杰：发动机的发展离不开整车。2004年重型载货车市场将保持一种稳定增长的态势，总体增长速度可能会有所降低，但15吨以上重型车市场扩大的趋势将更为显著，而且不可逆转。从总体上讲，15吨以上的重型载货车将保持较快速度增长。这有三方面的原因，一是国内有一个良好的社会环境；二是国民经济发展的要求；三是重卡是具有高运输效率和较好赢利的车型。欧美重型卡车的发展轨迹就是有力的明证。
当前，欧洲发动机基本在500马力左右，有的已经达到600马力，而且仍在向大马力、大功率方向发展。可以说，大吨位、大马力、大排量的发展趋势将保持下去。做为内燃机制造企业，应关注这一趋势，做好各项应对工作。
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