可以通过以下方式进行排查和处理
1、液压油油品检查
上述工作都检查正常后,确认发动机与液压系统工作是否匹配,没有明显的过载现象,检查液压油品质型号是否合格,不达标的液压油由于油品密度不够,同样会导致油温温升过高现象。
2、液压油散热器检查
如果确认油温确实过高,检查散热器是否有杂物堵塞,通常是液压油散热器与水箱之间的区域,杂物过多请先清洗,然后再测试。
3、检查传感器是否正常
当油温报警,先确认油温是否真正的上升过高,可以用手靠近油箱或油缸(温度过高不能直接触摸,以防烫伤),慢慢感觉油缸周围温度变化。
最后如果能触摸油缸表示油温在正常范围,检查油温传感器,把插头拆下看是否仍有报警,如果仍然报警说明线路或电脑板或显示屏有故障需要检修,拆下油温传感器没有报警则检查油温传感器。
4、热风与冷风隔离
假如故障依旧,可以打开机罩或边门帮助散热,温度转为正常需要检查热风区域与冷风区域的隔离情况,通风口是否泄漏和排风方向是否受到影响。
根据工作环境和工况条件选择液压油的品种在选用液压设备所使用的液压油时,应从工作压力、温度、工作环境、液压系统及元件结构和材质、经济性等几个方面综合考虑和判断。环境因素有:地上、地下、室内、野外、沿海、寒区、高温、明火。
液压系统液压油在工作时的温度,其主要对液压油的粘温性和热安定性提出要求,工作温度-10-90℃用L-HH、L-HL、L-HM液压油、低于-10℃用L-HV、L-HS,工作温度>90℃选用优质的L-HM、L-HV、L-HS。
环境温度和操作温度一般关系为:液压设备在车间厂房,正常工作温度比环境温度高15-25℃;液压设备在温带室外,高25-38℃;在热带室外日照下,高40-50℃。
以上内容参考百度百科-液压油
油温高和水温高相似,也有大小循环,只是不是通过节温器,他有个回油单向阀,如果这个阀卡了,油温会高,其他的和水温一样。
当然,大挖机是靠风扇泵驱动风扇马达调整转速,还有一个溢流装置,一般油温高,检查这几个地方都可以解决。
再给大家介绍下一位专家的看法。根据其多年的经验,他认为,在发动机的油温和水温同时过高的情况下,如果油、水数量足够或欠缺不多,应先降油温、后降水温,理由如下:
1、油温过高对发动机危害大
所谓发动机的温度过高,是指发动机的油温、水温超过90℃。
当这两个温度同时过高时,将会影响发动机的正常工作,并给发动机带来一定的危害:间隙缩小,形成严重磨损或“拉缸”。
油温主要表明产热量与散热量的多少对比。
曲轴与轴承因摩擦而生热,机油则把其大部分热量散发,而产热量与散热量之间的平衡(表现为油温稳定)是相对的。
当产热量超过散热量时,轴瓦温度就会上升,局部温度达到铅的熔点,轴瓦中的铅就会熔化、析出。当铅大量析出之后,轴瓦承载面越来越小和不平,使磨损加剧,严重时局部温度可超过铜的熔点(1083℃),铜也开始熔化,最终导致曲轴与轴承严重烧蚀或产生“瓦抱轴”的后果。
根据试验,当油温达到110℃时,轴承间隙内的油膜温度可达150℃。若油膜温度高达150℃以上时,即容易破裂形成半干摩擦。由于曲轴轴承是铜铅合金,如果降低措施不当,就会使轴承温度过高而使其铅熔化析出,后果不堪设想。
因此,当油和水的温度同时过高时,应当先降油温。
2、故障诊断应从易到难,先检查液压油箱中的油量,若油箱中油量不足,应及时添加至标准液位。加注时应注意使用牌号相同的液压油,使用前还应进行过滤。
3、如果油量合适,则需检查油冷却系是否有阻塞现象,若查出油冷却系阻碍空气流通,应及时清洁,以保证空气正常流通,利于散热。有时风扇皮带过松、打滑,也会导致风扇效率降低,冷却效果不好,应及时检查、调整,必要时更换新皮带。
4、如果油量、油冷却系统、风扇胶带都没有问题,可以判定是主安全阀设定压力低于标准值所致。应再次调整主安全阀的压力设定值到标准值。
最后,全国最新最全工程机械驾驶员招聘求职信息,装载机、挖掘机驾驶员招聘求职,尽在【专猎驾驶员】市场!