第1个回答 2019-08-08
没用的，非说它有用就是有一定的心理安慰效果。
这样跟你讲，你就啥都明白了。你先看看，生产和销售节油器的企业都是些什么货色，有一个在这个领域做出过什么成就的没，有一个是有过几十年哪怕是十年的技术或经验积淀的没，甚至有几家是有正规的手续的没，更别说什么资质了，我都懒得问了。如果你觉得我这样说是太过于守旧，那你再想，汽车的发展史已经一百多年了，其间多少达到技术顶尖的车厂在汽车的多少个领域取得无数突破，但目前就算最拔尖的这些车厂的汽/柴油发动机的效率都只能维持在百分之三十几，没有谁能一路领先，证明什么，就是技术在这里已经接近极限了，每个车厂每年都要投入上千万的成本去研究降低油耗的技术，这些厂车有足够的资金、有足够的技术人员、有足够的理论和经验、有足够的试验平台和无数的实际试车参数，他们尚且都因为通进n多项改进而降低了哪怕2%的油耗而欣喜，请问你有什么理由说服自己相信那些几乎等同于山寨厂的能力可以用几十几百的产品就轻易解决百分之一二十的省油问题，并且这种技术还居然高超到那些一流车厂到目前都掌握不了，笑话。
还好，我还算开明，如果要我说那些玩艺完全不能省油也太武断。但问题是，它如果不能省倒算了，最多算丢钱。如果省了，却是牺牲了其他的性能甚至引发其他故障那就玩大了。因为，省油不是目的，省钱才是，油钱省了，别的地方花了大钱那才叫冤呢。
这样跟你讲，你就啥都明白了。你先看看，生产和销售节油器的企业都是些什么货色，有一个在这个领域做出过什么成就的没，有一个是有过几十年哪怕是十年的技术或经验积淀的没，甚至有几家是有正规的手续的没，更别说什么资质了，我都懒得问了。如果你觉得我这样说是太过于守旧，那你再想，汽车的发展史已经一百多年了，其间多少达到技术顶尖的车厂在汽车的多少个领域取得无数突破，但目前就算最拔尖的这些车厂的汽/柴油发动机的效率都只能维持在百分之三十几，没有谁能一路领先，证明什么，就是技术在这里已经接近极限了，每个车厂每年都要投入上千万的成本去研究降低油耗的技术，这些厂车有足够的资金、有足够的技术人员、有足够的理论和经验、有足够的试验平台和无数的实际试车参数，他们尚且都因为通进n多项改进而降低了哪怕2%的油耗而欣喜，请问你有什么理由说服自己相信那些几乎等同于山寨厂的能力可以用几十几百的产品就轻易解决百分之一二十的省油问题，并且这种技术还居然高超到那些一流车厂到目前都掌握不了，笑话。
还好，我还算开明，如果要我说那些玩艺完全不能省油也太武断。但问题是，它如果不能省倒算了，最多算丢钱。如果省了，却是牺牲了其他的性能甚至引发其他故障那就玩大了。因为，省油不是目的，省钱才是，油钱省了，别的地方花了大钱那才叫冤呢。
第2个回答 2019-06-20
市场上所有的节油器，其实所有的产品均有功效，只是节油率的高低而已。而现在普遍的节油器都是在改变燃油分子结构，提高燃烧率来做文章。众所周知，现在发动机的燃烧效率早就已经到了百分之九十多了，留给节油产品的空间也就那么几个点，即便这点空间全部给利用，说不定在新手驾驶员身上就那么一二下重油门给轰没了，想要做到真正节油，就得改变原有的思路，以给发动机额外添加能量才能做到。水动力节油器就走的是这条路，利用车上发电机上被浪费的电来电离分解水以制取氢气和氧气，氧气达到助燃的目的，而氢气由于燃烧速度比较快，使得原本发动机内的油气混合物燃烧做功在排气门打开之前能把热能转化成更多的机械能。再就是氢气的燃烧热值特别高，是各种油气的几倍，也就是说添加相同质量的氢，能产生更多的热值，相当于给发动机额外添加了能量，试问怎么能不节油呢？详细的可咨询水动力节油器工作人员。
确定是哪儿都能找到汽车节油器有用吗，原因是汽车节油器有用吗很容易找的，而且汽车节油器有用吗现在也不是太难找。关于找具体的汽车节油器有用吗，我建议你到这里看看汽车节油器有用吗，之所以这里的汽车节油器有用吗比较全，其他地方的汽车节油器有用吗网，可能不如这里的汽车节油器有用吗全面，确定是哪儿都能找到汽车节油器有用吗，原因是汽车节油器有用吗很容易找的，而且汽车节油器有用吗现在也不是太难找。关于找具体的汽车节油器有用吗，我建议你到这里看看汽车节油器有用吗，之所以这里的汽车节油器有用吗比较全，其他地方的汽车节油器有用吗网，可能不如这里的汽车节油器有用吗全面
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第3个回答 推荐于2017-11-26
没用～首先你要明白的是汽油燃烧需要的是什么？毋庸置疑、当然是支持燃烧的气体（氧）现代汽油发动机最理想的空燃比是14.7:1所谓空燃比就是也就是说14.7个氧气，加上1个汽油。只有这个比例燃油才会充分燃烧。多了就冒黑烟。少了车没劲儿容易熄火。行车电脑会通过各个传感器一直调节喷油量和进气量，以达到最理想的空燃比。这个是一个汽油发动机工作的规则。无法更改。本回答被网友采纳
第4个回答 2019-08-25
市场上的节油器层出不穷，吹得天花乱坠，让人看了云里雾里的。
但发动机磨损越大，油耗越大的原理，你肯定知道的吧。
有一款吸附在机油滤清器外壳上的新产品帅迪磁性机油滤清器原理还靠谱。利用及时吸附发动机磨合产生的金属颗粒，减少发动机磨损，从而达到节油的目的。它是原理是这样的：
技术背景：
通常各种发动机采用的传统机油滤清器，由滤清器外壳和滤芯构成，以滤纸作为过滤介质。这种过滤方式能去除大于
13
微米的金属颗粒和杂质，但对于过滤净化引擎室中
13
微米以下的极细微金属磨合微粒无能为力。当发动机工作时仍有
40
％以上的极细微金属微粒不能滤除，混合在机油中刮伤损毁汽缸壁、损坏内部零件，损伤日积月累，最后不得不做大“手术”。
帅迪磁性机油滤清器的节油原理是：及时吸附发动机运转产生的金属磨合颗粒，保护发动机，达到节油的目的。
工作原理：
用二秒钟把它安装在机油滤清器圆柱的外壳上，强磁完全穿透薄薄的机滤铁皮外壳，立即在滤清器内部形成强大磁场。把由滤纸过滤下来原堵在滤纸孔上的磨合金属颗粒，提悬后吸附在机油滤清器外壳的内壁上，使朝内侧流动的机油更畅通，同时吸附流动的机油中
1.6
微米及以上的金属微粒，滤除的金属微粒比传统滤清器小
12
微米，滤除率达
99
％。解决了滤纸孔径过大油路畅通、但不易过滤小的颗粒；滤纸孔径过小能过滤小颗粒、但又影响油路畅通的实际矛盾。
优势：原理易懂，安装简单，帅迪独有的专利技术还反映在，它的内侧是强磁性，而外侧没有一点磁性的，确保不干扰发动机四周电子元件和精密零件。
但发动机磨损越大，油耗越大的原理，你肯定知道的吧。
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技术背景：
通常各种发动机采用的传统机油滤清器，由滤清器外壳和滤芯构成，以滤纸作为过滤介质。这种过滤方式能去除大于
13
微米的金属颗粒和杂质，但对于过滤净化引擎室中
13
微米以下的极细微金属磨合微粒无能为力。当发动机工作时仍有
40
％以上的极细微金属微粒不能滤除，混合在机油中刮伤损毁汽缸壁、损坏内部零件，损伤日积月累，最后不得不做大“手术”。
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工作原理：
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1.6
微米及以上的金属微粒，滤除的金属微粒比传统滤清器小
12
微米，滤除率达
99
％。解决了滤纸孔径过大油路畅通、但不易过滤小的颗粒；滤纸孔径过小能过滤小颗粒、但又影响油路畅通的实际矛盾。
优势：原理易懂，安装简单，帅迪独有的专利技术还反映在，它的内侧是强磁性，而外侧没有一点磁性的，确保不干扰发动机四周电子元件和精密零件。
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