新曙光、中华之星、蓝箭、神州、春城、先锋、中原之星、长白山等。
弱动力分散系动车组相对多见,多用于城际和中长途线路。法国的TGV、德国的ICE1-2动车10拖车编组和ICE2、美国的Acela、瑞典的X2000、中国的“中华之星”、“蓝箭”、“神州”等大多数推挽、推拉式动车组都是这样。
强动力分散系动车组最为常见,多用于通勤场合,但也常用于城际和中长途线路。地铁与轻轨中的动车组、法国的AGV、TGV-V150、德国的ICE3、中国的“春城”、“先锋”、“中原之星”、“长白山”以及CRH系列均属此列。
将中国标准动车组命名为“复兴号”,展示了中国铁路服务经济社会发展、创造人民生活新时空的美好愿景。中国铁路火车机车的型号命名经历了从“解放”型到“建设”型蒸汽机车,从“东风”型内燃机车到“韶山”型电力机车,再到“和谐号”动车组的发展演变。
扩展资料
动车组出现时间
2007年中国铁路第六次大提速出现CRH,即中国铁路高速列车,是广义动车组列车。
2008年8月1日开通中国第一条时速350km/h级别高速铁路即京津城际高速铁路。
2009年12月26日,武广高速铁路(全称为京广高速铁路武广段)通车运营,“G字头”高速动车组列车这种新的列车调度等级首次出现。
参考资料来源:百度百科-电力动车组
参考资料来源:人民网-中国标准动车组命名:“复兴号”来了!
中国标准动车组分为:
低速动车组,以前的先锋号动车组有的时速120—140,曾在贵阳—都匀 等贵州省四川省的普通铁路上运行二是计划开发的新型的低速动车组CRH6S为市域铁路(如温州市域铁路S1线,S表示市域铁路)和轻轨列车。
普通动车组因为它运行的快速铁路远远多于高铁的里程,车次标志是D——D字头列车:D表示动车组(其实是动车组的一般类型而非全部类型),后来分出了 高速动车组(G)。
高速动车组时速在不同时代标准不同,在中国是适应中国高速铁路,不低于250的:时速250、350、380、400等等的。