电喷柴油车的喷射系统由传感器、ECU(计算机)和执行机构三部分组成。其任务是对喷油系统进行电子控制,实现对喷油量和喷油正时随工况的实时控制。
采用转速、油门踏板位置、喷射时间、进气温度、进气压力、燃油温度和冷却水温度等传感器,将实时测量的参数同时输入到计算机(ECU)中,并与存储的设定参数值或参数进行比较,经过处理计算按照最佳值或计算后的目标值把指令送到执行器。
执行器根据ECU指令控制喷油量(供油齿条位置或电磁阀关闭持续时间)和喷油正时(正时控制阀开闭或电磁阀关闭始点),同时控制废气再循环阀、预热塞等执行机构,使柴油机运行状态达到最佳。
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电喷柴油车的注意事项:
1、电喷柴油车的汽油泵一般都安装在汽油箱内,它是浸泡在汽油中冷却的。因此,当油箱的燃油量只有1/4时,需要加汽油。否则,汽油泵会出现在油面上,冷却不良容易引起故障。
2、不要用水清洗发动机。由于电喷系统中的许多电子控制装置分布在发动机的不同部位,因此电子元件最耐潮湿和水进入制动脚接口,容易引起故障。
3、电喷柴油车要吃“精粮”,严禁加用低标号或含铅汽油,否则会引起喷油器堵塞和喷油不畅等诸多问题。
4、要特别注意汽油滤清器的保养。如果滤清器堵塞或油路不畅,将直接影响燃油喷射的雾化质量。过滤效果差会导致喷油针卡死,使发动机运转不正常。
5、电喷柴油车起动前不需要踩油门,起动时和起动后不需要踩油门,避免不必要的浪费和磨损。
6、电喷柴油车的电动门打开时,无论发动机是否运转,都不可能断开任何电器。禁止随意拆卸或拉动保险丝,因为此时任何线圈的自感都会产生很高的瞬时电压,从而损坏计算机或传感器。
7、电喷柴油车蓄电池负极不应弄错。修理燃油系统时,应提醒修理人员先拆下蓄电池连接。
8、电喷柴油车的电子控制中心是一个非常精密的装置,通常安装在驾驶员座椅下面。因此,我们应始终保持车厢干燥通风,避免夏季阳光直射,防止温度过高对电子元件造成损坏。
9、焊接车身时,务必提前拆下电子控制单元插头,以防损坏。
参考资料来源:百度百科-电喷车
参考资料来源:百度百科-电喷柴油发动机
对喷油系统进行电子控制,实现对喷油量以及喷油定时随运行工况的实时控制。采用转速、油门踏板位置、喷油时刻、进气温度、进气压力、燃油温度、冷却水温度等传感器,将实时检测的参数同时输入计算机(ECU),与已储存的设定参数值或参数图谱(MAP图)进行比较,经过处理计算按照最佳值或计算后的目标值把指令送到执行器。
执行器根据ECU指令控制喷油量(供油齿条位置或电磁阀关闭持续时间)和喷油正时(正时控制阀开闭或电磁阀关闭始点),同时对废气再循环阀、预热塞等执行机构进行控制,使柴油机运行状态达到最佳。
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高压共轨电喷发动机特点
1、共轨腔内的高压直接用于喷射,可以省去喷油器内的增压机构;而且共轨腔内是持续高压,高压油泵所需的驱动力矩比传统油泵小得多。
2、通过高压油泵上的压力调节电磁阀,可以根据发动机负荷状况以及经济性和排放性的要求对共轨腔内的油压进行灵活调节,尤其优化了发动机的低速性能。
3、通过喷油器上的电磁阀控制喷射定时、喷射油量以及喷射速率,还可以灵活调节不同工况下预喷射和后喷射的喷射油量以及与主喷射的间隔。
参考资料来源:百度百科—电喷柴油发动机
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