汽车气刹气不足怎么办
汽车气刹气不足怎么办!
我是开货车的,有的时候在下长陡坡的时候,由于起拉的货物太重!连续多踩刹车后出现气不足相象,导致刹车失灵!怎么才能解决车在下坡的时候气不足!除了点刹的方法还有其他方法吗?(因为在实在坡太陡的情况下,只能一直踩住刹车,一松开刹车车速就会很快,导致刹不住,坡太陡了,前几天就有个司机朋友在下那个坡的时候翻车,刹车都刹红了!导致刹车失灵)
我在工地上看了有些大汽车在下陡坡的时候就是一直踩住刹车的,就没有出现少气的相象!为什么我的车会?他们的车有什么特别的装置吗?
还有,在下长破的时候好多司机朋友都告诉我.用低速挡下坡,但是用低速挡下坡的话发动机声音就会特别响!就会想着踩刹车来控制车的响声!没踩几下就没有气了!我试过用高速挡,用点刹下坡,效果明显比用低速挡好!并且回气速度快!下完坡能保持气一直都是充足的!用低速档的话往往下完坡不就是气快完就是是气没有了报警的声音一直响!但是好多人都说下坡用低速挡最安全?我正在质疑这样的说法有错吗?
第一 。建议多增加一个穴气罐，强烈建议及时排放掉穴气管里的水，在起步的时候多加油，让气压恢复到你想要的刻度，在下坡的时候发现气就快没了，现在你可以踩死刹车，松空挡一定要踩死刹车 然后做死的轰油，让气压马上恢复，恢复后不要忘记把档杆推回。
第二 。适度情况下坡，不要完全想要车跑快点就全部送掉刹车，那样损耗的气比松一点点刹车强 见跑快的点点，不要让他行走很快 自己注意气压表 《强烈建议挂一档牵引下坡 》不要深踩刹车 象后4轮有2个空气分泵 容量也很高的你一踩深刹车那样车也动不了，又浪费了不必要的气，所以这个还是要多加练习。
第三 。你说到下长坡踩刹车过死导，致刹车锅温度过高导致刹车片烧焦失去制动，可以加装轮毂散热喷水器。
扩展资料：
汽车刹车系统又称汽车制动系统。刹车系统作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下（包括在坡道上）稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。目前国内各家汽车厂商在中小型成品商品车上使用较多的为前盘后鼓式刹车系统，部分车型为四轮盘式刹车，相对于鼓式刹车，盘式刹车在技术上更为先进，质量上更为轻量化，散热性能、制动性能及复杂天气、路况的适应性能更为优良。
刹车总泵属于汽车刹车系统，功能作用主要是提供刹车助力，只有车辆发动机启动后才有刹车助力效果，公交车和货车等大车采用气泵助力系统，小汽车采用油泵助力系统，主要的油刹刹车总泵为真空助力泵，在总泵助力的情况下，驾驶员控制分泵油压作用于刹车压力时踩刹车踏板的力度可以轻松很多，若燃气车没有启动发动机，那么即使用尽力，踩刹车踏板也无法踩到底。
对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，而这些外力的大小都是随机的、不可控制的，因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能。
汽车制动系统是指为了在技术上保证汽车的安全行驶，提高汽车的平均速度等，而在汽车上安装制动装置专门的制动机构。一般来说汽车制动系统包括行车制动装置和停车制动装置两套独立的装置。其中行车制动装置是由驾驶员用脚来操纵的，故又称脚制动装置。停车制动装置是由驾驶员用手操纵的，故又称手制动装置。
行车制动装置的功用是使正在行驶中的汽车减速或在最短的距离内停车。而停车制动装置的功用是使已经停在各种路面上的汽车保持不动。但是，有时在紧急情况下，两种制动装置可同时使用而增加汽车制动的效果。有些特殊用途的汽车和经常在山区行驶的汽车，长期而又频繁地制动将导致行车制动装置过热，因此在这些汽车上往往增设各种不同型式的辅助制动装置，以便在下坡时稳定车速。
按照制动能源情况，制动系还可分为人力制动系、动力制动系、和伺服制动系等3种。人力制动系以驾驶员的体力作为制动能源；动力制动系以发动机动力所转化的气压或液压作为制动能源；而伺服制动系则是兼用人力和发动机动力作为制动能源。此外，按照制动能量的传递方式，制动系又可分为机械式、液压式、气压式和电磁式等到几种。
在种类汽车制动系统中，制动器是汽车制动系中用以产生阻止车辆运动或运动趋势的力的部件。种类汽车所使用的制动器都是摩擦制动器，也就是阻止汽车运动的制动力矩来源于固定元件和旋转工作表面之间的摩擦。
刹车制动力不足的解决方法如下：
1、刹车油管进气刹车油是刹车系统力量传递的唯一介质，如果油管里边进入空气，高压下的刹车油就会显得力量不足，尽管还有制动力但最大制动力明显减弱，此时应该及时到维修站做排气处理。
2、刹车油长期没有更换，杂质太多或者含水量太大，影响力量传递。刹车油一定要定期做保养，刹车油吸水性比较强，在维修站也会有专门测量刹车油水分含量的工具；
3、刹车总泵或刹车油管漏油，不能保证足够的油压；
4、汽车做过改装，比如换了大号轮胎，轮胎太大会导致刹车扭力不足，制动力减弱。
气刹刹车发软刹不住的原因
1、气刹车的压力不足，检修管路及气压泵；刹车间隙过大，调整刹车片间隙；依次检查气刹制动系统，制动操纵机构、双回路制动机构、中央盘式制动机构、制动器、空压机等。
2、手刹锁住传动轴，脚刹时由压缩空气进入制动气室锁住车轮。在手刹或传动轴机械故障时，手刹失灵；在气泵、管路、储气筒、制动阀任何一个部位故障时，脚刹失灵。而断气刹车就可有效避免这些危险。
本回答被网友采纳第二 适度情况下坡，不要完全想要车跑快点就全部送掉刹车，那样损耗的气比松一点点刹车强 见跑快的点点，不要让他行走很快 自己注意气压表 《强烈建议挂一档牵引下坡 》不要深踩刹车 象后4轮有2个空气分泵 容量也很高的你一踩深刹车那样车也动不了，又浪费了不必要的气，所以这个还是要多加练习
第三 你说到下长坡踩刹车过死导，致刹车锅温度过高导致刹车片烧焦失去制动，可以加装轮毂散热喷水器
在此刹车问题很头疼 由于你常常气压不足 导致下坡回发生刹车失灵
在这里我给你提几点技术建议 希望采纳 给点分给我就可以了 谢谢就算了
第一 建议多增加一个穴气罐〈强烈建议及时排放掉穴气管里的水 在起步的时候多加油 让气压恢复到你想要的刻度 在下坡的时候发现气就快没了 现在你可以踩死刹车 松空挡一定要踩死刹车 然后做死的轰油 让气压马上恢复 恢复后不要忘记把档杆推回
第二 你下坡我看你是喜欢牵档点刹是不 不然气也没那么快就完了 在这里提个小小的意见 你可以适度情况下坡 不要完全想要车跑快点就全部送掉刹车〈这里根据第一条采纳〉 那样损耗的气比松一点点刹车强 见跑快的点点 不要让他行走很快 自己注意气压表 《强烈建议挂一档牵引下坡 》不要深踩刹车 象后4轮有2个空气分泵 容量也很高的你一踩深刹车那样车也动不了 又浪费了不必要的气 所以这个还是要多加练习
第三 你说到下长坡踩刹车过死导致刹车锅温度过高导致刹车片烧焦失去制动 你也是开车的你因该知可以加装轮毂散热喷水器