用《知觉生长模型》可以完满解释你这个现象。
首先，你发现出错了（没有放
起落架），这是大脑的监察系统发现了差错，向指挥系统反馈报告的结果。从兴奋能量的角度分析，是兴奋能量从监察脑流向指挥脑的过程；而且，人在工作时，通常监察系统只是使用了微量的兴奋能量，然而，一旦发现问题，流向指挥脑的反馈
信息流就会极大地增强，以利于指挥系统警觉。
通常，指挥系统就会按照以往经验，调节和改正错误，正如小学生发现写错字，就会擦掉重写一样。然而，你应该是第一次出现这个错误，就是说你还没有改正这个错误的经验，或者说经验不丰富，于是，有点不知所措。正如初次登台的节目主持人，由于紧张而说错话时，不知怎么处理一样；而经验丰富的主持人可以微笑着、或者干脆无动于衷地改正；如果在没有登台前做足准备，别人的处理方式能熟记于心，也可能（不紧张是前提条件）会象别人一样从容改错。
由于没有经验，又由于
小飞机是在快速运动中，对驾驶员操控技术要求极高（操控动作要求快和准），所以，当第一个错误出现后，快速操控的动作在继续（兴奋能量沿着固有的操作顺序通路前进），当然，这种操作对应该改正的错误而言，是错误的！即又犯了一个错误（应对错误）。
反馈信息再次反映到指挥脑，此时，兴奋能量已经高度集结于此（由于负诱导，其他脑区的兴奋能量已经微乎其微），寻找解决问题的方案。
然而，如前所述，你没有准备好的解决问题的方案，即是说，一时之间无法做出正确的操控动作。一错再错的结果可以令你更加慌乱。
然而，微量的兴奋能量是存在于原先的操控小飞机的技术系统中的（因为原来这里的兴奋能量占绝对优势，现在仍然需要操控飞机，所以，兴奋能量不会完全走掉）。由于你的操控动作是熟练的、快速的。在没有正确指挥的情况下，兴奋能量只会沿着固有神经通路快速、自动地前进，反映到行为上，就是又做出下一个动作──当然，又是应对错误的动作。
于是，小飞机失控。