1、拆下高压油管与喷油器相连接的一端，并松开另一端螺母，转动高压油管，使接喷油器一端的管口朝上，再将另一端紧固。
2.将调速手柄拉到最大供油位置，减压并摇转曲轴，使高压油管内充满柴油。轻轻吹去油管口鼓起的部分油或用手轻轻的弹油管，使高压油管口处的油面凹下一点，其主要目的是便于观察。
3.慢慢转动飞轮，当油管口油面开始动的瞬间，立即停止转动。
4.观察水箱刻线是否对准飞轮两供油刻线间，如不在其间应调整。怎样判断喷油“过早”或“迟后”：
如果水箱刻线正对着飞轮两供油刻线之间（指飞轮的旋转方向），表明供油正时。如果水箱刻线在飞轮两供油刻线之前，为“过早”。如果水箱刻线在飞轮两供油刻线之后，为“迟后”。因此，总结出两个便于记忆的口诀：供油刻线前“过早”；供油刻线后“迟后”。
在检查供油提前角时，有时会出现几次测量数据不一致现象，其主要原因是：
①柱塞、出油阀磨损严重；检查时，每次转动飞轮的速度快慢不一致。
②喷油泵滚轮与滚轮销偏磨，两者配合过松。检查提前角时，若磨损严重部分接触凸轮油泵，即出现供油过迟；待磨损部位转过后，就出现供油过早。