差速器怎样调间隙

Question

如题所述

Answer 1

　　后桥系统由桥壳总成、主减速器总成及制动器总成三部分组成。后桥系统的拆卸过程，原则上按以下步骤操作：
　　1、排干齿轮油；
　　2、拆卸连接后桥的传动轴；
　　3、拆掉半轴；
　　4、取下主减速器总成；
　　5、断开制动气室软管、管路之间的连接；
　　6、拆下制动器总成；
　　7、拆下轮毂制动盘总成；
　　8、拆下ABS传感器；
　　9、拆卸桥壳。
　　注意：1、应在拆卸前测量各齿轮的齿侧间隙。
　　2、拆卸差速器总成时，轴承盖拆卸前应在轴承盖上做对合记号，以防重装时错装。

　　（1） 拆卸后桥总成
　　1、将后桥总成固定支牢。
　　2、拆卸制动钳总成。
　　3、用专用工具或扳手拆下半轴螺栓。
　　3、轻轻抽出半轴，并在其花键部分通过油封
　　时，缓缓转动半轴，以免拉伤半轴油封。
　　果半轴不易拉动，可用铜锤轻轻击打半轴尾
　　部中央，直到半轴可松动为止。
　　注：以上1-3项可作为半轴的拆卸过程。
　　4、用起子拆掉锁片上的三个螺钉，取出锁片。
　　5、用专用扳手拆掉调整螺母。
　　注意：拆下后的调整螺母，应在装配面上做好记号，以防错装。
　　6、稍稍转动轮毂制动盘，并用拉马向外抽拔，同时在制动盘上轻轻敲击，以震松外轴承内圈，待外轴承内圈松动后，取下轮毂及制动盘总成，但此时应注意该总成重量较重，不要摔坏或砸伤人。同时注意外轴承内圈不要摔坏。
　　注意：以上1-6作为轮毂及制动盘总成的拆卸过程。
　　7、拆下ABS传感器，并注意保护好传感器探头不受损伤。
　　8、拆下制动钳安装板。

　　（2）拆卸主减速器总成
　　1、在拆卸之前，测量和记录主被动齿轮的齿侧间隙；
　　2、拆除锁片；
　　3、在轴承盖和壳体上做装配记号；
　　4、拧松轴承盖的固定螺栓，利用差速器扳手，拆下调整螺母；
　　5、拆下轴承盖和螺栓；
　　6、拆下差速器总成；
　　7、利用拆卸器拆下主动齿轮总成，同时拆下O形
　　圈和调整垫片。

　　（3） 拆卸差速器总成
　　1、拆下右边差速器壳；
　　2、拆下止推垫片和半轴齿轮；
　　3、测量和记录行星齿轮的齿侧间隙；
　　注意；测量齿侧间隙时，要压住行星齿轮十字轴。
　　4、拆除行星齿轮和十字轴总成，再从十字轴上拆下
　　止推垫片和行星齿轮；
　　5、拿下半轴齿轮和止推垫片；
　　6、从差速器左壳上拆下被动齿轮；
　　7、从差速器上拆下轴承；

Answer 2

什么桥？

Answer 3

差速器要调什么间隙啊?

Answer 4

　　差速器的这种调整是自动的，这里涉及到“最小能耗原理”，也就是地球上所有物体都倾向于耗能最小的状态。例如把一粒豆子放进一个碗内，豆子会自动停留在碗底而绝不会停留在碗壁，因为碗底是能量最低的位置（位能），它自动选择静止（动能最小）而不会不断运动。同样的道理，车轮在转弯时也会自动趋向能耗最低的状态，自动地按照转弯半径调整左右轮的转速。
　　当转弯时，由于外侧轮有滑拖的现象，内侧轮有滑转的现象，两个驱动轮此时就会产生两个方向相反的附加力，由于“最小能耗原理”，必然导致两边车轮的转速不同，从而破坏了三者的平衡关系，并通过半轴反映到半轴齿轮上，迫使行星齿轮产生自转，使外侧半轴转速加快，内侧半轴转速减慢，从而实现两边车轮转速的差异。
　　驱动桥两侧的驱动轮若用一根整轴刚性连接，则两轮只能以相同的角速度旋转。这样，当汽车转向行驶时，由于外侧车轮要比内侧车轮移过的距离大，将使外侧车轮在滚动的同时产生滑拖，而内侧车轮在滚动的同时产生滑转。即使是汽车直线行驶，也会因路面不平或虽然路面平直但轮胎滚动半径不等（轮胎制造误差、磨损不同、受载不均或气压不等）而引起车轮的滑动。
　　车轮滑动时不仅加剧轮胎磨损、增加功率和燃料消耗，还会使汽车转向困难、制动性能变差。为使车轮尽可能不发生滑动，在结构上必须保证各车辆能以不同的角速度转动。本回答被提问者采纳