6月20日开幕的粤港澳车展上，一汽大众首次向公众展示了全新轿跑SUV——探岳X，并对外公布了23.6万-29.6万元的预售价区间。与普通版车型相比，除了双色车身更加动感的溜背造型，全系R-line外观套件加身也让其颜值大增。不过，近几个月随着领克05、奥迪Q3轿跑等车型的陆续上市，原本就被很多厂商看好的轿跑SUV细分市场大有成为一片红海之势，面对来自合资和中国品牌的双重挑战，即将在7月17日上市的探岳X到底有哪些“独门秘籍”呢？
细节更具设计感，全系R-line套件加身
作为一款主打运动感的个性化车型，就算忽略溜背的车尾造型，探岳X也在普通版车型基础上增加了大量年轻激进的设计。包括带有导流槽的前后保险杠、翼子板上的侧腮和在大众品牌中象征着性能的19英寸五幅轮毂。按照一汽大众的提供的资料，未来上市的探岳X将全部搭载R-line的外观套件。一通操作下来确实让探岳X更能吸引年轻人的眼球。对于此类车主追求与众不同的消费特征，一汽大众拿捏的可以说相当准确了。
车尾和侧面线条其实才是探岳X最撩人的部分，溜背造型可以选装时髦的黑色车顶以营造出“悬浮”效果。在车尾，设计师为角度颇大的后挡风玻璃装上了双扰流板，整体的视觉效果很有”拉力悍将”Escort Corthworth的味道。另外，尾灯在点亮后内部LED发光单元由“X”字样组成，暗示了探岳X的车名。与现在大众和奥迪品牌的其他车型一样，探岳X同样也采用了双边四出的“排气装饰”设计。
尺寸方面，新车的长宽高达到了4586/1860/1635毫米，轴距与普通版车型完全一致，为2730毫米，但车身长度相比普通版略有增加，为新车低扁动感的整体视觉效果打下了基础。
内饰炫彩更考究，配置高于普通版车型
按照一汽大众的官方说法，探岳X在上市后会成为整个探岳车系的旗舰，内饰方面则体现在更高级的选材及配置水平。得益于全系R-line的设计，除了平底方向盘，新车采用了运动化的双色混合材质的桶形座椅，其中坐垫、靠背等与身体接触的部分均覆盖以Alcantra或打孔真皮，侧边可选碳纤维纹理的皮革材质。
在车载互联系统方面，探岳X配备了当前大众集团最新的CNS3.0车机，这套系统由一汽大众在MIB3的技术架构上进行独立开发，不仅有全触控面板和全新的UI设计，更根据中国消费者的需求增加了模糊语音控制、手机App远程控车、位置共享及丰富的在线娱乐功能。不仅如此，探岳X在舒适性配置的表现上也代表了当前大众MQB架构紧凑型SUV的最高水准。根据此次讲解会的资料，全景天窗、电动尾门为全系标配，包括丹拿音响、后排独立空调及座椅加热等配置也会在高配车型出现。
值得一提的是，虽然同样有着突出动感的溜背造型设计，但从车侧的实拍图片看，探岳X的车顶线条走向比较“克制”，从B柱至三角窗基本保持了普通版车型的设计，车顶从三角窗后才有所收紧。因此，我们对新车后排空间的整体表现也充满了期待。当然，最终表现还有待于我们未来的实车体验。
全系搭载2.0T发动机，高配搭载L2级驾驶辅助
动力方面，未来探岳X只会提供搭载EA888 2.0T发动机的330TSI和380TSI车型，其中低功率的330TSI最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米；顶配车型380TSI最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，这两个动力配置的车型均配备了7挡双离合器变速箱。
另外，四驱车型搭载了第五代博格华纳四驱系统，虽然在传动结构上依旧采用电控多片离合器，但这套系统在极限状态下允许前后轴0-100%的动力输出调整。于此同时，新车作为探岳的旗舰车型也首次搭载了DCC主动悬挂系统，该系统通过安装在四根减振器上的四个电磁阀实时根据驾驶模式和不同的路况调整减振器腔内的截面大小，从而为悬挂带来不同的阻尼和支撑。
另外，探岳X在驾驶辅助的配备上也达到了目前国产大众车型的最高水平，除了带有自动跟停和重新起步功能的ACC自适应巡航、车道保持、自动泊车辅助、预碰撞保护之外，TJA交通拥堵辅助系统的加入还允许驾驶者在拥堵路况下暂时解放双手双脚。另外，抬头显示、智能大灯辅助等功能也是首次出现在探岳车型上。
结语：
从一汽大众内部给探岳X的产品定位看，可以说厂家对这款即将上市的新车寄予了厚望。在一汽大众看来，这款车不仅是目前火热的紧凑型轿跑SUV市场中一个产品力不容小觑的“种子选手”，同时也担负着品牌向上甚至是越级挑战豪华品牌的重任。的确，丰富的配置水平和与奥迪Q3共线生产为探岳X带来了高感知度的品质感。但在如今的市场环境下，对任何一家车厂而言，无论是产品调性还是品牌光环的加持，恐怕都没有富有竞争力的价格来的实在。
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