别克车不保值是公认的，也是事实，不单单是别克车不保值，通用系列旗下的所有车型都不保值，可能很多人会疑惑一个问题，那就是很多车主朋友发现，既然别克车这么不保值，为什么它的销量又那么好？高保有量的背后不应该是高保值率吗？为什么别克恰恰像是一个矛盾体，保有量高，保值率却低，那么本期话题我们就来聊一下，为何别克的处境如此的尴尬。
1、新车品牌因素，这个应该是大家最好理解的，在大部分车主看来，日系车质量好，口碑好，所以到了二手车市场上比较畅销，因为二手车价格相对来说比同年份的其他车型要高。
2、新车车型因素，一般来说豪华车定价比较高，所以同样保值率的情况下，折损的金额更大，所以一些小型车比如飞度，在二手车市场上不但畅销，并且价格还不低，毕竟飞度的新车价格在七八万元。
3、车龄和行驶里程因素，大家都知道以前车辆报废年限是15年，虽然现在没有强制报废，但是15年之后半年一审，很是麻烦，所以车辆车龄越长，保值率也越低；同理，行驶里程也是一样的，一台车行驶里程太长就说明车辆磨损严重，同样年份下的二手车，行驶里程多的自自然卖不上价格，这也就是为什么很多车商喜欢调表的原因。
4、配置因素。车辆配置一定程度上会影响二手车的价格，但是微乎其微，都是参考最低配的价格来买卖的。
5、颜色因素，目前市面上流车型的颜色大多数还是以黑白为主，其他一些个性颜色会导致车辆售卖困难，所以大家购买新车的时候，一定要注意新车颜色的选择。
6、事故因素，咱们买车最怕什么？最怕买到事故车，所以车辆是否存在事故将直接影响车辆的售价和保值率。
7、车辆的保养记录，咱们在买车的时候，如果原车主自购买新车开始，就一直在4S店进行车辆的保养，那么证明原车主对于车辆十分的爱惜，并且这也有助于我们对车况有一个详细的认识。
8、新车价格，其实新车价格是影响二手车价格的主要因素，大家试想一下，如果新车价格优惠巨大，谁还回去买二手车呢？
其实别克车不保值的最主要原因就是新车优惠幅度太过于夸张了，堪称“跳水王”，别克旗下的每一款车在定价方面都有一个特点，那就是把自己的定价抬得很高吗，标榜自己是豪华车，新车过不了半年，基本上就会出现新车指导价8折，甚至是7折销售的情况，而新车的巨大优惠，直接导致的就是二手车市场售价的降低，毕竟谁也不愿意花高价买个二手车，这也就造成了恶性循环，导致别克在二手策划车市场中不保值。
不可否认的是，同价位的车型中，别克车型的底盘更加扎实，驾驶舒适度非常的好，但是对于一些喜欢美系车或者即将购买美系车的朋友来说，新车上市最好相持观望态度，一来新车问题多，需要时间的测试，二来刚上市的车型优惠低，只有等到半年以后，才是购买的黄金时期
别克在美国的汽车历史中占有相当重要的地位，它是美国通用汽车公司的一大台柱，带动了整个汽车工业水平的进步，并成为其他汽车公司追随的榜样。 别克车不保值和国内对它的品牌认知程度、别克车营销策略、设计风格个思路等方面有关。
别克车不保值是公认的，也是事实，其实不只是别克，通用系列旗下的所有车型都不保值，别克车为什么不保值呢？
一、中国人买车的从众心理。
中国人买车的时候，都有从众心理，日系和德系的车在消费者心目中比较值得信赖，尤其是豪车，大家还是比较迷信崇拜德系车，觉得高大上。在大部分车主看来，日系、德系车质量好，口碑好，开这样的车做商务车上档次，所以到了二手车市场上比较畅销，卖得上借钱，依旧保值率高。相比来说，想买别克车的人就比较少了，它就不那么保值。
二、别克车的营销策略。
别克车比较注重在某个节点让利促销，也就是我们说的定期不定期降价，让利幅度还比较大，动辄就是几万。如果你运气不那么好，买过车刚好降价，那你的车也许还没有过磨合期就已经赔钱了，开几年去卖，肯定卖不上价格，不保值。
三、别克车的设计理念。
别克车比较注重设计款式的稳定性，车的设计风格变化慢，不太喜欢跟风搞新概念，这就让买二手车的人，觉得别克有点跟不上潮流，也就影响了它的二手车保值。
四、消费者对别克油耗的顾虑。
过去的别克车从舒适的角度考虑，车的自重比较大，这样稳定性就好，相对来说，别克车的油耗就比较高，因为它的排量小，发动机功率低，跑起来费油。所以大家买二手车比较介意油耗，不太想买别克车。
汽车的油耗与排量有关，别克凯越有1.8/2.0，君悦有2.5/3.0，GL8也是2.5/3.0，油耗跟日系车相比确实要高一些，但不多。高的原因主要是因为别克轿车自身重，虽高但是别克的车底盘扎实，性价比高，质量稳定性还不错。
五、、颜色因素。
中国人买车选颜色非黑即白，其它颜色的车是非主流。所以各汽车品牌设计的时候迎合消费者心理，生产出来的汽车也多为黑白色，目前市面上流车型的颜色大多数还是以黑白为主，别克车的颜色比较个性，符合欧美消费者审美。
可是别克的个性颜色在中国不被多数消费者接受，如果你买的别克颜色个性，在买车的时候就不顺，卖不上价格，就不保值。
