捷达的特点是：车轻、发动机扭矩大、构造简单。
这样带来的优点是，省油，提速快，维修配件便宜。
但是缺点一样明显，车身结构是七八十年代的构造，安全性很低。一旦出车祸，往往车毁人亡。这方面案例很多，前些日子合法还有个撞车案例，时速60跟一个日本车撞了，捷达上5人全死，日本车上死1人。你自己可以去搜索一下看看。
第二个缺点是操控性舒适性不好。捷达的底盘属于比较老的了，现在汽车技术发展已经比较快，好车的操控性舒适性要比捷达好很多。捷达的噪音控制什么的也是上个世纪的水平了。
第三个缺点是车体功能简单。有人说捷达皮实，其实是不对的。捷达基本上就是一个发动机+4个轮子，再放两个沙发。车上很多比较高级的配置都没有。最简单的东西，出故障的概率可能会低一点。好比自行车，就剩俩轱辘了，骑上10年都不坏。另外皮实这个概念，当初是说发动机不容易坏，其实很多其他的小部件，还是很容易坏的。
第四个缺点是车的高速性不好。捷达的发动机是低扭矩发动机，比较适合市区开。高速上发动机就会比较费油，同时车身轻，比较飘。
基本上，如果你是开出租的，我建议你买捷达。否则，还是选个其他的车型吧。
你说的那些优点，其实是出租车司机眼中的有点，作为私家车，的确捷达落伍了。追问
那十万块内什么车相对好一点呢？比如安全性能，省油，操控感。。。
追答10万以内国产的很多车都不错。合资车性价比就差一些。
吉利帝豪，安全性不错，安全五星家轿。销量也很高。油耗表现还好，操控性也还可以。外观大气，内饰还可以。
长安逸动，安全性也是五星级，并且还有ESP防侧滑系统，这个10万以内只有两个车都有，而欧洲是汽车安全性强制标配。外观漂亮，内饰也很时尚。特别还有四轮独立悬挂，10万以内的车极少有独立悬挂，能带来很好的操控性和驾驶舒适性。而且1.6的发动机很强劲，功率很高，比较省油。
10万以内四轮独立悬挂+ESP的还有奇瑞A3，那是个变态车。操控性一流，安全性一流，外观一流，这几方面几乎15万以下没有敌手。但是噪音控制末流，内饰简单粗糙。缺点跟优点一样突出。这款车就不给你推荐了，不过你要喜欢也可以去看看
奇瑞E5，这款车最大的特点就是中庸。价格便宜，安全、操控等各方面也比较均衡。是6万左右的首选。也比较省油，享受国家3000元节能补贴。
还有就是比亚迪的速锐，主打是科技配置，不过相对安全性和装配质量稍弱，不如前面几款。。比亚迪F3不推荐，性能、装配质量和安全性不如奇瑞E5。长城的C30不推荐，性能不如奇瑞E5。
捷达可真的称的上是家喻户晓，也是世界上最成功的轿车之一，自1979年推出以来，其全球销量超过1700万辆，其中320万辆在美国售出。而在中国，你也可以看见遍地跑的捷达车，很可能你也曾经开过，所以捷达都快能称得上是“情怀”了。
新捷达在外观方面变化较大，新车的前进气格栅改用网络状造型、前大灯组外部轮廓和内部结构都采用了新的设计，内部拥有镀铬饰条装饰，前保险杠也采用了全新的样式，整个前脸看上去要更加精致。
内饰也依然是“套娃”设计，方向盘采用了四辐式多功能方向盘设计，在中控屏幕的设计上，在中高配车型上配置了大尺寸液晶屏幕，不过低配车型的内饰给人的感觉也算不错，唯一不足的是在中控面料上，采用的是硬质材料，这也是遭人吐槽的地方。
而在动力方面，新捷达搭载1.4L、1.5L两款自然吸气发动机，运动版车型则搭载1.4T发动机，三种动力，9款车型，售价7.99万～13.49万元。并且新捷达配备了定速巡航功能，让长途高速驾驶更为轻松。还配备了电动可调带加热功能外后视镜和雨量感应式雨刮器，省去了人工调节的繁琐，大幅提高了舒适性。整体配置虽不像一些国产车型一样十分全面，但满足日常需求还是可以的。
总体来看，新捷达作为一款10万以内的合资车型，还是能够充分体现合资品牌的产品属性的，最为中国汽车行业25年以来的常青树，自然有着其不败的秘诀，而当2019款捷达发布过后，相信又能攀上一座新的高峰。
因为该说 捷达和我一起走过了很多风风雨雨，
这个车我使用的体会感觉，就是非常省心，可靠，毛病非常少。皮实，质量比较稳定，维护方便，配件便宜，比较保值，
说实话这车不错，虽然价格很便宜，但很实用，
如果和同级其他车系车型相比 ，如果比质量绝对是顶尖中老大，我开了这6年捷达 使用强度非常高， 跑了24万公里，基本上没有修理过，就换过一次轮胎，被钉子扎了，
其实
我家里有很多车，基本上都是德国车，
我开的是大众捷达
我姐开的是新款大众帕萨特，
我老妈开的是大众途锐
我爸开的是大众辉腾，
我们家这些车我们天天换着开，
我可以很负责任的告诉你，大众车非常好，非常好，
你可以去查查世界五百强实力排名你就知道了，
你买大众车 买的其实就是奥迪的品质，兰博基尼的机械素质，
奥迪和兰博基尼 都是德国大众造的汽车，只是标志不一样，品质其实都是一样的，只是豪华感不一样，定位不一样，
你算算大众车厉不厉害
说实话我从都来不相信在这个星球上 有的哪个国家造车水平可以超过德国，我从来不相信，
下面我就从世界范围好好聊一聊汽车，
先说说德国，
德国的汽车工业水平。在二战时就世界领先，
1、战后的民主化改革。
2、企业的积极投资。
3、丰富的优质劳动力。
4、高储蓄率。
5、积极的技术引进。
6、高质量的教育水平。
7、较轻的军费开支。
8、劳资关系、社会及政治上的稳定
9. 国民素质
10，在加上 德国社会普遍像神一样 崇拜工匠精神。
11，在德国 每个人都不惧怕失败，因为他们的工业口号 是 让世界勇敢创造，哪怕你仅仅是一个刚毕业的大学生，没有任何实践经验，只要你有灵魂 你有想象，你有一颗工匠的心，那你也会有无限的开发言权，哪怕是让你亲自操刀设计一款汽车，
也许仅仅这一次设计，就会让你成为一位顶级的设计师，也许这一次设计会大于或等于 你默默付出学徒10年的白纸。
这就是德国的工业，
德国品牌有，梅赛德斯奔驰
BMW宝马
奥迪
全球销量冠军大众
保时捷
兰博基尼
劳斯莱斯。
90年代初期，德国车占比世界销量百分之25
2000年超越美国销量占比世界销量百分之31
2007年超越日本 占比全球销量百分之34.
2016年销量占比全球百分之44
目前是世界第一大汽车销量国，
德系车特点，
比较全面 操控 舒适 安全 可靠，驾驶乐趣特别足，
底盘技术很先进，非常扎实，变速箱技术顶尖，发动机和变速箱匹配通常都比较好，这个都是强项，
做工精细，做车用料不计成本，牌子也比较硬，，如果想玩疯狂极品激烈驾驶 当然是首选，无论加速感 推位感，高速行驶的稳定性，都是好牛b，好牛b，开起来比较爽。比较刺激，无论你怎么玩性能 怎么玩操控，永远都不会晃，飘，乐趣特别足，发动机的同样排量的调教通常都特别暴力 ，悬挂技术也是世界顶尖，通常人机人机工程学设计也是非常完美，
日系重经济省油使用成本比较低，在越野车领域 越野好的比较多。日本丰田目前销量排在世界第三，
日本车就是越野好一些，剩下的没有太多优点，
美国车舒适性好的比较多，不仅仅是空间超大，底盘和悬挂的调教也通常非常柔和，悬挂技术比较先进，，，通常入门级的车 都是空气悬挂，
美国的通用汽车销量目前排在世界第二，美国福特汽车销量排在世界第四，
英国 ，捷豹 路虎 也不错， 和德国造车理念是一个意思。 只是不走低端 ，所以平时谈论的比较少，价格不是很亲民，虽然销量不多，但并不代表他不好，销量分很多种，也许性价比高销量就会多，也许便宜销量也会多，，比如说奔驰的销量不如丰田，，那只是奔驰太贵而已，如果同级别价格和丰田是一样的，，那丰田就会被竞争的一辆都卖不出去的，，只是举个例子而已。
瑞典车 主打是安全， 品牌有沃尔沃，，曾经创造了 ，1000起事故无1人死亡的记录，，凭借着顶尖的材料技术，大量使用碳纤维的材质，所以强度非常高，而且通常安全气囊数量非常多，主动安全系统 非常人性化，
韩国车通常性价比都比较高， 主打还是性价比，
法国车也不错，但产品线不够完善，造成了一种不是很高端的感觉，其实法国车也很有内涵，跟着德国车走了这么多年，也学了很多东西，底盘现在也很先进，完全可以和德系的底盘抗衡，，
自主品牌我就不说了，一说到自主品牌我就闹心，做事真的不用心啊，没有工匠精神，这是让我觉得最遗憾的，，哎，还是不说他了，
买车时一定要记住一个规律原则，
不要轻信轻信网上评论 因为网上职业车脱太多，
买车有个规律，
通常 德国车比美国车好，美国车比英国车好，英国，比意大利好，意大利比瑞典好，瑞典比日本好，日本和法国各有千秋，法国车日本车比韩国车好，韩国车比自主品牌强。记住这个规律你一定能买到好车，。
最后一定记住，
不要轻信网上，
，现在很多网页 都已经是各大品牌打广告的平台， 花钱就能打广告，，网上什么所谓的小编，小编，大家都知道吧？面对这种小编，可不能认真啊 认真你就输了，比如话说，什么什么（小编）总之处处要小心，
最后希望大家生活幸福 快乐，早日开上劳斯莱斯，生活顺利，
如果说：捷达是一款拥有良好群众基础的家轿，对于这个说法想必很多人都会认同。
自从1991年一汽大众成立以来，捷达是最早投产的车型，在当时国内汽车市场并没有多少选择的前提下，捷达凭借扎实的驾控质感和良好的空调效果为自己赢得了不少拥趸。
我们村儿首富，当年就买了一台墨绿色的方头捷达，并且上的是京A牌照，前些日子回家，发现这辆捷达收拾的倍儿干净，还在老家使用呢。
五阀方头捷达的问世，将捷达推向了一个新的高潮，至今还有很多喜好改装的车友玩儿这款方头五阀捷达。
笔者也以为，方头捷达才是捷达系列车型颜值的巅峰时期，自从改脸儿捷达之后，以笔者的喜好来判定：感觉一代不如一代了。
当然这无关捷达仍然不失为一辆不错的家庭入门级轿车，凭借良好的口碑还是能为全新捷达带来不少用户。
全新捷达售价区间7.99万元-13.49万元，这个价位其实并没有优势，从驾乘舒适性而言，捷达也并没有在同级车型中鹤立鸡群。
尽管哪儿都能修对于用户使用便利来说有一定好处，但良好的品质和可靠性更符合该价位车型用户的需求。
从笔者的经验，在该价位中并不推荐新捷达，因为现在该价位车型可选择的太多了，从产品本身而言，捷达已经没有绝对优势了。
在该价位区间，笔者更推荐例如飞度、威驰FS、致炫、骐达等车型，驾驶更轻盈灵便，在相对产品力和服务力方面更具竞争力。
也请打算选择捷达的车友，一定要多试车，多体验几款车型，不要受累于“口碑误导”，今时不比以往，捷达也如此。
就外观而言，笔者以为，如果捷达推出复古方头捷达，在内饰设计层面，趋向于更年轻时尚一些，产品竞争力或能再提升一个台阶。