然油费改税什么时候正式实行？

Question

如题所述

Answer 1

、大势所趋不可逆。费改税后对公路养护影响除大中修费用外，大量的养护设备其成本的增加，恐怕也是一个难题，捉襟见肘的管理费养这么多超编人员够戗，设备投入的成本上升无异于雪上加霜，面临养护机制变革，不仅对路存在机遇和挑战，对人也会在延后的时间内影响颇大。

2、费改税：好理解，多使用多付出。我们闹心的是，花钱不爽了。好比刚毕业分配出来的时候，同样建设，铁路部门福利好。而今，公路投资加大，公路人的社会地位有点长进，我LP单位一同事的亲戚找路子到了一高速管理处，奖金不少，把她的同事羡慕得，还以为我们都是高收入者。这下，养路费一个大蛋糕切去，好不容易积累来的社会认同度又会像90年代，交通车管所变成公安交警大队一般让交通人揪心。可为何还要取消二级及以下收费权，谁投资谁收益，这是公路法规定的。我们要打击的是乱收费，一刀切不好理解。完全靠财政投资，有钱好办，不就是缺钱才去贷款修路的吗？

3、二级公路的收费站不能取消!要与高速公路收费同步取消。原因是：二级公路的收费站一取消，而高速仍在收费，许多车辆改走二级路，对路损害严重，养护经费有限，必然导致路况恶劣，得不偿失。
支持费改税体现公平，但取消二级公路收费对公路养护确是一个灾难，二级公路承受不了取消收费所带来的交通量增长。还有我们千百号人，都是正式职工，县公路分局已在定岗定编，超编的这些人何去何从，如何分流? 公路改建的经费从哪里来？

4、二级路取消收费，肯定所有的车辆都拥挤到二级路，对二级路的破坏是可以想象的，大大增加了养护的难度和费用的紧张；二级路上的一个收费站就投资300万左右，都要成历史成为摆设?，刚建成还有没开张的，一百多号人也通过人事厅公开公平公正的种种考核招收了，实习了一个月，也领了一月工资，服装也订好了，这不，一下又回家了，不但这些人受不了，家里也不能接受，好容易有个岗，还没正式上岗，就又下岗了，再次成为啃老族，这些人和父母那个难受哟。同样高速公路行驶，也在消耗燃油，也在缴税啊！高速公路收费不取消，也应出台细则补贴点地方公路，这样才公平。今后公路的发展可能是富的更富穷的更穷。

5、我认为，费改税对公路养护没有影响。我所在的单位也是公路管理机构，已经是财政全额拨款。以我的感受来看，和自收自支没啥不同。即使有影响，也可以忽略不计。大家不必太担心。目前的改革方案已经不是初衷的燃油税即海南试点取消所有收费站，而是一个折衷方案。
在油价不变的前提下，提高消费税，实行专款专用，补助取消的六项交通规费和补贴农业用油。方案中的逐步取消，我理解其实就是已有的未到收费年限的不会取消的，毕竟改革如果牵扯太多，政府要付出的作为就要更多。这个政策总的来说算是进步了一些，确实是合理的。少了收费站，可以节约更多的管理成本，而且也能提高综合运营效率，尤其是对于投资企业来讲，繁多的收费站往往让人却步。行业发展，也得服从于国家和民众利益啦，国家只能从最大局考虑，不可能各个群体都照顾到。
公路养护包括职工和路产。单从职工角度，财政全额拨款对于现有在编无碍，一个单位如果吸收新人时，往往无编也就没有了财政拨款，原先管理、收费一体是大公路，费用可以通过各种渠道筹措，能满足人员不断扩大的需要。而今水龙头掌握在财政，对于管理者（公路局长）来说，无米之炊难做。

6、在维持现有油价不变的情形下，调高汽油消费税8毛柴油7毛。一方面推出取消6种交通收费；一方面维持现有高油价不变。我理解为：牺牲了大交通，成就了小石油。而从生产成品油环节征收到的消费税，返还交通部门，这个有点悬？基于此，出台意见征求稿时出现了折衷，二级公路收费是逐步有序取消，让交通部门收拾摊子有点缓冲，但起码表明以后二级公路改造是不能收费了，必影响省道公路改造升级的进程，因为列入财政预算远比银行贷款还本艰难。
这次改革推进目的有三：1、对于消费者，选择小排量减少私车出行是减负的途径，同时也就给社会减负（汽车污染）；2、交通规费使用让社会诟病，上缴财政规范（也会有新的弊端）；3、直接在成品油生产环节征税，同时采用价格杠杆限定今后的售油最高价。
成品油供应商也降低了8毛利润，只是这部分利益没有在普通消费者身上体现，而是通过取消六种交通规费和全国二级公路收费总额的基数测算出来的。就是燃油实际拿出部分利润来弥补以上费用。直接难受的是交通规费人员的安置，至于公路养护费计划审批和下拨就是多了一道坎。本次方案：砍了交通部门，胖了税务部门，扒了石油部门，减了老百姓的负担。

7、消费税不是新税种，不会在人员上消化更多人，无疑对稽征人员安置多了一重困难，直接就把压力给了交通部门。有一部分公路收费人员转轨至路政人员。不多的粥何能养人？原本就没能看出路政执法的力度何在？形式上和城管类似，然实质与城管比少了一份热情，是路产不值，抑为人不可为。难断！从业20年，感觉交通部是越来越软弱，从90年代的交警归公安，这次的规费归了税务。如果可能，应该通过取消规费征收，把交通警察管理权限换回来在交通部门成立综合执法局，才能提升交通地位。当前红红火火的基础设施投入，是拉动内需，政绩痕迹重，后续的还贷和养护是大问题。

8、对当地发展有好处！费改地税，对当地财政收入与支出确实是多了一个钱袋子。但对公路养护短期弊大于利，从规范角度统筹发展来看，利大于弊，也就是小我和大我的辨证关系。大刀砍向我们交通，惠及大众促进社会经济良性发展，从而反哺交通吧！（完）

Answer 2

2009年1月1日开始实行的

Answer 3

2009年1月1日

Answer 4

2009年1月1日

Answer 5

6hytr