第1个回答 2013-08-13
实际上物流配送出现得比较早，但我国真正把它当作一个系统来研究还是在２０世纪５０年代初。在电子商务Ｂ２Ｃ业务开展之初，国内没有一家物流公司具有电子商务的配送经验，各个电子商务公司只能求助于具有国内最大覆盖网络的中国邮政速递公司ＥＭＳ，但是在磨合一段时间之后，ＥＭＳ由于自身体制的僵化分割，管理无法协调、服务水平无法提高、费用居高不下，对很多问题都是心有余而力不足。
鉴于此种情景，电子商务公司都在积极另辟蹊径，有的自己投资组建配送队伍，但是要靠自己覆盖全国实在太难；有的积极寻找新近进入电子商务配送领域的配送公司，但是后来者的实力和发展速度着实无法满足需求；也有求助传统的物流公司，在覆盖需求如此广大，服务环节如此复杂，绝对业务数量有限等实际问题面前，传统的物流公司往往是望而却步。
目前，我国物流配送服务虽然有一定的发展。例如，相当多的实行连锁经营的零售企业建立了自己的配送中心，为企业内部的连锁网点提供物流配送服务，一些连锁企业配送商品比例已经超过企业经营品种的５０％。在社会化物流配送方面，一些国有商业批发企业和大型零售企业正在积极探索和尝试开展社会化物流配送服务，如北京亿商集团、西单商场等；外资在物流配送服务领域的发展也十分迅速，如中国储运总公司与日本岗谷钢机株式会社合资组建了天津岗谷物流公司，是集配送、加工、仓储、寄售、租赁、修理、展销和技术咨询为一体的新型流通组织。像这样的合资物流公司，在北京、天津、上海等地已有１０家之多，它们主要是为在中国投资的跨国公司提供物流配送服务，成为跨国公司角逐中国市场的有力竞争武器。
但是，中国物流还处于起步阶段，与国际先进水平还存在一定的差距。目前，中国物流市场总额达到了１７ ７８０亿美元，约占全国ＧＤＰ的２０％，这是一个非常巨大的市场，而在这样庞大的市场中，专业的第三方物流的市场占有比例却是很低的，约为２－３％，中国第三方物流的使用率和市场占有率远远低于经济发达国家。
显然，我国物流存在的问题已经成为电子商务发展的“瓶颈”，主要表现在网上实现商流活动之后，没有一个有效的社会物流配送系统对实物的转移提供低成本的、适时的、适量的转移服务；物流配送的成本过高、速度过慢是偶尔涉足电子商务的买方最为不满的问题。这具体可以从以下两方面来认识：
第一，互联网无法解决物流问题。在这种情况下，未来的流通时间和流通成本，绝大部分被物流所占有。因此，物流对未来的经济发展会起到非常大的决定和制约作用。我们可以说，现代经济的水平，在很大程度上取决于物流的水平。虽然，以互联网为平台的网络经济可以改造和优化物流，但是互联网不可能根本解决物流问题。物流问题的解决，尤其是物流平台的构筑，需要进行大规模物流基础建设。
第二，物流本身发展的滞后。和电子商务的发展相比，即便是发达国家的物流，其发展速度也难以和电子商务的发展速度并驾齐驱。在我国，物流更是处于经济领域的落后部分，一个先进的电子商务和一个落后的物流，在我国形成了一个非常鲜明的对比。网络经济，电子商务的迅猛发展势头，会加剧物流瓶颈的作用。