对于迷你四驱车的130电机而言
限定电压的话很难低转速高扭力。
类似藤原拓海的ae86后来换了万转的动机一样，靠提高转速来提升功率。
不限定电压的话可以看看mini-z的转子，绕好那样的转子相当需要细致和耐心。
mini-z的有刷版本用的130电机转子。
基本原因在于130电机的绕线空间是固定，要想低转速高扭矩，则需要绕较多的T数，但空间有限，要高匝数，就得降低线径，然后高匝数下线更长，两厢结合之下，绕组的电阻会比较大。
结果如果是限制电压的话，电流会很小，输入功率也会很小，而输出功率小于输入功率，所以输出功率更小，功率=扭矩*转速，实际结果两个都很小。
实际上自带的原装马达，淘宝各种廉价130电机，就是细线多绕的典范。
但如果不限制电压，则就可以保证电流足够了，此情况下，多绕就能提供足够的扭力。
就手绕参数而言。
无限制轨道车（四驱车之竞速流派）的手绕基本是9圈到6圈。
mini-z的电机则基本30圈以上。
差距挺大。
还有高速低扭的电机，堵转扭矩可不一定低，不过是用大电流换来的，但实际当然不会这样用，所以还是高转型的。
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