怎么去看一周开一次对车有影响吗，首先看你开多久开多快：
1，如果开的时间很长，跑的速度较快，对车子的影响不大，时间长能充分的预热车子，速度较快也就代表的转速较高，发动机燃烧较充分，变速器档位应用较好（速度快的的话档位都会有应用）：
2，如果开的时间较短，跑的速度较慢，对车子来说，预热时间不够，发动机都没达到最佳温度可能就已经熄火了，这样就会导致发动机，积碳较多，其次高档位应用较少，会导致变速器正常磨损不均衡。
需要注意的一点：电瓶注意保养，平常不用的时候可以断电瓶负极，或者给蓄电池充电，当然具体建议问4s店可不可以断蓄电池负极，因为有些车型会导致模块不能正常工作。如果是你是第一种情况影响不大，正常保养就行，第二种，建议隔段时间做积碳清理，利用假期的时间跑跑高速就好了，希望我的回答对你有用，望采纳。
1，如果开的时间很长，跑的速度较快，对车子的影响不大，时间长能充分的预热车子，速度较快也就代表的转速较高，发动机燃烧较充分，变速器档位应用较好（速度快的的话档位都会有应用）：
2，如果开的时间较短，跑的速度较慢，对车子来说，预热时间不够，发动机都没达到最佳温度可能就已经熄火了，这样就会导致发动机，积碳较多，其次高档位应用较少，会导致变速器正常磨损不均衡。
需要注意的一点：电瓶注意保养，平常不用的时候可以断电瓶负极，或者给蓄电池充电，当然具体建议问4s店可不可以断蓄电池负极，因为有些车型会导致模块不能正常工作。如果是你是第一种情况影响不大，正常保养就行，第二种，建议隔段时间做积碳清理，利用假期的时间跑跑高速就好了，希望我的回答对你有用，望采纳。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 推荐于2017-09-13
有。
车辆长期停驶，油封四周的接触受力总是不均匀的。受力大的方向，油封变量就大；车辆停驶时间越长，其变量就越不易恢复，直到油封发生永久变形，这样非常容易漏油。
车辆长期停驶，油封四周的接触受力总是不均匀的。受力大的方向，油封变量就大；车辆停驶时间越长，其变量就越不易恢复，直到油封发生永久变形，这样非常容易漏油。
汽车上用的一般是铅酸蓄电池，其特点是一旦汽车停驶就会产生自放电。在正常条件下，蓄电池每昼夜自放电可使电容量下降 1% 以上。尤其严重的是，蓄电池长期自放电后，极板表面产生硫化物，影响蓄电池再充电的效果，最终导致蓄电池提前报废。
汽车上用的一般是铅酸蓄电池，其特点是一旦汽车停驶就会产生自放电。在正常条件下，蓄电池每昼夜自放电可使电容量下降 1% 以上。尤其严重的是，蓄电池长期自放电后，极板表面产生硫化物，影响蓄电池再充电的效果，最终导致蓄电池提前报废。
汽车上的电子元件及连接件有一个共同的特点，就是要防水、防潮和防腐蚀，否则就会引发故障。对于停驶车辆的电子元件或插线接头，受潮的可能性就会大大增加，并且停驶时间越长，发生故障的概率就越高。
车辆长期停驶，油封四周的接触受力总是不均匀的。受力大的方向，油封变量就大；车辆停驶时间越长，其变量就越不易恢复，直到油封发生永久变形，这样非常容易漏油。
车辆长期停驶，油封四周的接触受力总是不均匀的。受力大的方向，油封变量就大；车辆停驶时间越长，其变量就越不易恢复，直到油封发生永久变形，这样非常容易漏油。
汽车上用的一般是铅酸蓄电池，其特点是一旦汽车停驶就会产生自放电。在正常条件下，蓄电池每昼夜自放电可使电容量下降 1% 以上。尤其严重的是，蓄电池长期自放电后，极板表面产生硫化物，影响蓄电池再充电的效果，最终导致蓄电池提前报废。
汽车上用的一般是铅酸蓄电池，其特点是一旦汽车停驶就会产生自放电。在正常条件下，蓄电池每昼夜自放电可使电容量下降 1% 以上。尤其严重的是，蓄电池长期自放电后，极板表面产生硫化物，影响蓄电池再充电的效果，最终导致蓄电池提前报废。
汽车上的电子元件及连接件有一个共同的特点，就是要防水、防潮和防腐蚀，否则就会引发故障。对于停驶车辆的电子元件或插线接头，受潮的可能性就会大大增加，并且停驶时间越长，发生故障的概率就越高。
第2个回答 2020-10-21
第3个回答 2013-06-05
新车刚回来就这样的话是没什么问题的但是车子长时间不开发动机变速箱电瓶都是有影响的建议隔一天就发动车子20分钟以上哪怕不开对车各方面都有好处就象人一样你长时间不动肌体都会退化的
第4个回答 2013-06-05
这样对车没什么危害，很好，就是注意日常检查，看看机油，水，电瓶，不要缺了就行，
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