各局待遇不一样，工资大抵在4000到5000之间浮动，一年学员，就是实习，拿2000多 ，一年后定职，工资就固定在4000以上了，平时有奖金，几百块钱的样子，一年奖金在3000左右吧。
下面来了解下铁路供电段：
1.供电段是铁路系统的重要业务部门之一，主要负责电气化铁路的牵引供电、铁路运输信号供电、铁路地区的电力供应、电力设备的检修与保养等工作。
2.供电段一般内设安全科、物资科、网络电力技术科、变电技术科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室、党群工作办公室等管理机构。
3.供电段一般设在重要的铁路交通枢纽处。一般在较大车站附近都会设立电力作业工区，为负责管内电气化铁路接触网管理、维修及其当地铁路地区中各铁路单位的电力供应等工作。供电段的工作职能与地方电业系统工作职能大体相同。
如果是一个老员工，在铁路局电气化供电部门工作，扣掉五金一险，净到手的工资五千至六千。
电气化铁道供电的工作：
去铁路局的话，就在铁路局的供电段，去牵引所值班也有可能。供电段一般就是接内触网维修，牵容引所值班的工作，工作一般都很清闲，只有接触网有故障和年检的时候才会忙一些。工资待遇每个铁路局的标准是不一样的。
看你去哪个铁路局了，挑那些效益比较好的铁路局会比较好，北京、上海、广州等等。中专和大专的区别就是工资不一样高，中专肯定低的。而且中专和大专在职称评定的时候时间也是不一样的。
全路供电段概况：
电力设施的检修与保养等职能。而供电段是我国铁路管理体制改革和发展的产物之一。2005年3月18日，中华人民共和国铁道部实施了对全国15个铁路局直管站段体制进行改革，撤消了14个铁路局下属的41个铁路分局。
为了适应这一管理体制，全国18个铁路局实施生产力布局调整的改革，各铁路局下属的水电段的工作职能进行了调整，将原水电段管内的自来水供应等工作职能划归所在地的房产建筑段管辖，将原水电段整合为供电段。以做到资源、人员的合理优化配置，为管理提供了便利。
2011年7.23事故后，铁道部对供电段做出了调整，铁道部运输局成立了供电部，各路局成立了供电处（原各供电段由机务处管理，为机务系统单位），将一些较大的供电段拆分，做到了专业化管理。
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