(1)故障现象
摩托车行驶时,发动机内部发生不正常的响声。
(2)故障原因与排除方法
发动机在运转工作中,由于机件运转和震动,总会发出响声,响声可分为正常响声和异常响声。正常响声是允许存在的各种适度的噪声,即在怠速运转时,只能听到均匀的“嘟嘟”响声;在中速运转时,响声均匀清脆;加速时会发出有力而圆滑的“嘟嘟”响声。异常响声是各种不正常的金属敲击声或其他不应有的异常声,是发动机产生故障的征兆。若能及时找出其声源和产生异响的原因并加以排除,即可避免故障和机械部件的损坏。发动机异响的故障原因与排除方法见表4-7。
表4-7 发动机异响的故障原因与排除方法
表4-7 发动机异响的故障原因与排除方法(续)-1
(3)故障诊断流程
发动机异响的诊断流程如图4-23所示。
图4-23 发动机异响的诊断流程
(4)故障诊断要点
发动机常见的几种异响的判断技巧如下:
①气门敲击声。在怠速运转时会出现有节奏的“嗒嗒”或“嗲嗲”的敲击响声,转速增高,响声随之增大,并变得杂乱。
故障排除方法:重新调整气门间隙或更换气门机构。
② 气门漏气声。在进气管侧听到“嘘嘘”的声音,或在排气管听到“唏唏”的声音。
故障排除方法:重新调整气门间隙
③ 活塞环的漏气响声。漏气响声是一种“喝喝”、“吱吱”声,严重时有较明显的“噗噗”声。
故障排除方法:解体发动机,更换活塞环。
④活塞环的金属敲击声。在汽缸体上部发出一种钝哑的“噗噗”的金属碰击声,随着转速升高,响声也随之增大。
故障排除方法:解体发动机,更换活塞环。
⑤活塞销的敲击声。发动机工作时,发出一种非常尖锐、清脆、音调甚高而明显的“嗒嗒”的金属敲击声,像用手锤敲打铁砧的声音。其响声在冷机时不响,温度升高后响,转速越高越响。其主要原因是活塞销与连杆小头套,或活塞销与活塞销孔配合间隙过大。
故障排除方法:解体发动机,更换活塞销。
⑥活塞敲缸声。缸内发出一种比较清脆、尖锐的“当当”或“嗒嗒”响声,其响声在冷车及加速时最为明显,发动机温度升高后,响声会减弱或消失。
故障排除方法:拆下火花塞,往汽缸内注入约120mL机油,踏动启动杆数次,再启动发动机,响声将减轻或消除。
⑦连杆大头轴承敲击声。在曲轴箱附近,可听到一种清脆、音量较大的“当当”响声,严重时为“哗啦”、“哗啦”的响声;离发动机一定距离,则听到短促而坚实的“嗒嗒”响声。其响声随发动机转速升高而增大,随负荷的增大而增强;猛增转速或负荷时,响声最为明显;不随发动机温度改变而变化。
故障排除方法:解体发动机,更换连杆大头轴承。
⑧磁电机飞轮松动敲击声。发动机运转时,会听到一种沉闷的“嗒嗒”的敲击响声,其响声呈周期变化。变化转速时最容易发觉,发动机启动或熄火时特别明显,转速越快,响声越大。
故障排除方法:拆卸曲轴箱盖,拧紧磁电机飞轮的坚固螺栓。
发动机异响分为冷车异响和热车异响,具体判断方法如下:
1、冷车异响
冷车着车常听见发动机舱中传来“哒哒”的异响,而热车后消失。这是因为汽车停放时间过长,机油基本流回油底壳,在冷启动时机油不能形成有效油膜,不能建立有效油压,这是无论是液压挺柱还是机械摇臂就会发生金属的轻微撞击声。
2、热车异响
热车出现异响时,车主需要高度注意。热车异响大概不好判断位置,需要技术排除,只要在异响时发动机没有出现无力、尾气发白发黑时,问题就相对小,可以排除缸内问题。而皮带打滑或者老化也会出现异响,如果出现金属敲击声时,车主应该及时去修车厂检查。
扩展资料
其他一些异响的解决方法
1、刹车异响
刹车异响比较常见,尤其是下雨之后。异响表现为踩住刹车踏板时会发出“吱吱”的金属摩擦声,这种情况多是刹车盘生锈、刹车片内有硬物或是刹车片损耗严重。处理办法是猛踩几脚刹车看是否缓解,之后检查刹车盘片。
2、车身异响
车身异响的范围比较广,可谓各种异响并存。车身异响多是共振产生,而且有些异响是在特定的速度下才会出现,如在急刹车或加速时会产生异响、天窗在某一车速异响、A柱在某车速异响等,这都需要有经验的技师试车才能够解决的。
有时也会因为人为原因产生异响,如座椅或汽车座椅下有异物会导致异响、异物通过出风口掉风道异响,这种情况应该尽量避免,因为车身异响排除很难很费时间。
3、底盘异响
底盘异响大概多在路面较复杂的情况,在颠簸的路面行驶时,底盘悬挂部件会发出各种异响,有胶套摩擦声、零件的撞击声或咣当声,对于胶套的声音发出的声音来讲问题不大,依照行驶里程判断是否是老化。
至于其它异响就车主需要注意,因为底盘出现异响多是金属摩擦声,也就是部件损坏或老化。若是汽车在高速时出现异响,应该检查一下底盘螺栓扭力是否紧固。
参考资料来源:交通安全网-开车上路常见的6种异响怎么解决
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