山地车档位问题
第一个是左手的123档都是和轮子大小对应的吗？ 比如3档就是最大的那个轮子？ 还是3档是最小的轮子？ 右手的也是档位越大轮子越大吗？
第二个是 换挡的时候先换左手的档还是先换右手的档啊
还有能推荐几个常用的档位组合吗 比如 37最快 17 15 13 什么的
谢谢大家
左手:
1对应的是前面最小的“轮子”，此时你等着最省力，但车走的慢，适合上陡坡使用。
3是最大的，此时你最费力，但蹬一脚车能走很远。
右手:
1对应的最大的轮子，此时你比较省力，但车走的慢。7对应对小的。
可见，1×1时，你可能蹬很多圈，车才走一点。适合上特别陡的坡使用。3×7时你最费力，但蹬一脚能走好远。
扩展资料：
山地车的主要特征是：宽胎，直把，有前后的减震，骑行较舒适。宽而多齿的轮胎提供抓地力，有减震器吸收冲击。近些年来前减震的应用成为标准，前后减震的车辆越来越普及。一些山地车开始使用副把，但角度上扬的横把却成为了时尚。在DH车上800mm以上的把横已经较为常见。
山地车，具有刚度大，行走灵活等特点，骑行时不必选择道路，无论街巷漫游还是休闲代步都获得了广泛 的好评，骑车者可以在各种路面环境上尽情地享受舒适的骑行乐趣。
山地车，因其坚固、粗犷、新颖的外型、缤纷夺目的色彩、优越的骑行性能，很快成为都市青年追求的时尚 。
山地车，各种部件均不同于普通自行车，具有缓冲作用、抗震性能好的轮胎，牢固结实、材料刚度大的车架，不易疲劳的手把以及即使在陡峻的坡道上也能够畅快地骑行的变速器等，都使山地车更加适合与爬山越野、郊游旅行。
参考资料：百度百科-《山地自行车》
1对应的是前面最小的“轮子”，此时你等着最省力，但车走的慢，适合上陡坡使用。
3是最大的，此时你最费力，但蹬一脚车能走很远。
右手：
1对应的最大的轮子，此时你比较省力，但车走的慢。7对应对小的。
可见，1×1时，你可能蹬很多圈，车才走一点。适合上特别陡的坡使用。3×7时你最费力，但蹬一脚能走好远。
楼主不要一味追求什么最快，想骑出最快速度，一定要明白“踏频”这个概念。因为人的体力输出一定的情况下，找到最合适的档位，车速才是最快。不一定3×7最快（因为你可能蹬的非常慢，或者体力难以持续）。
自行车手踏频（分钟）一般在100以上，优秀的能到110，120，那是相当恐怖的一件事。一般爱好者可能在70，80，90等等，看你体力啦。前提：不要太轻松。
在保证踏频的情况下，根据路况选择相应的档位，既不过于吃力，亦不过于轻松，才是好的骑行习惯。
另外，一定注意预判，上陡坡已经车速严重下降时再换档位，对链条损害相当大。下陡坡时再换档位，容易“踏空”，也有摔车隐患。要注意提前换档。
至于先换哪个，后换哪个，楼主可以百度一下“齿轮比”的概念。前面的“轮子”与后面“轮子”的齿数之比，决定了蹬踏效果，比如，是3×5“更快”，还是2×7“更快”？这里的快，本质就是齿轮比。楼主可以查阅自己车子的资料，或者亲自数一数。
轮齿比越大，速度“越快”——在踏频相同的情况下。
手打了这么多，也不知道为什么=.=或许都是车友吧
祝你骑行愉快本回答被提问者和网友采纳
山地车档位使用技巧
日常骑行时，前面的牙盘都用2挡，后面的飞轮可以选择6、7、8挡(一般不用最大挡9)。
在平坦的道路上，如果想提高速度，可以将飞轮变到9挡，使牙盘和飞轮变成2-9组合，此时速度可以达到30-35；如果还想更快，可以将飞轮变到3挡，使牙盘和飞轮达到最高的3-9组合，此时在蹬踏频率一定的情况下，速度可以达到35-40；如果想减速，要先减牙盘，到2-8组合，再减飞轮，到2-8、7、6组合。
3.遇到上坡时，牙盘不变挡，飞轮减挡，根据坡度大小，可以将飞轮减为4、3、2、1挡。
4.牙盘的1挡，一般都用不到，除非是上山。
5.在山地车这么多的档位组合中，提倡使用2-5、6、7组合，原因如下：
一是可以减轻起步时的阻力。
二是可以保护膝盖：长期使用2-9、3-9组合，会使膝关节长期处于紧张、发力的状态，这样对膝盖会有很大伤害。
三是可以减轻飞轮的负担，延长使用寿命：经常使用大输出比组合，会加快磨损最大的牙盘和最小的飞轮，影响传动系统的使用寿命。