涡轮增压(Turbo Boost)，是一种利用内燃机(Internal Combustion Engine)运作转产生的废气驱动空气压缩机(Air-compressor)的技术。
涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够输出更大的功率。
扩展资料：
涡轮增压结构原理
最早的涡轮增压器是用于跑车或方程式赛车的，因此在那些发动机排量受到限制的赛车比赛里面，发动机能够获得更大的功率。
众所周知，发动机是靠燃料在气缸内燃烧做功来输出功率的，由于输入的燃料量受到吸入气缸内空气量的限制，因此发动机所输出的功率也会受到限制。如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入气缸来增加燃料量，从而提高燃烧做功能力。
因此在现有的技术条件下，涡轮增压器是唯一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。
参考资料来源：百度百科-涡轮增压
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 推荐于2017-09-12
我用通俗的语言给你解释。
首先你要明白发动机的原理，发动机是靠油和空气的混合物在气缸里爆炸做工的，油气混合物爆炸产生大量气体，气缸里的气压突然增大，就会推动活塞，活塞将这个推动力传送出来，就形成了发动机的动力。
所谓“增压”就是，就是增加气缸的进气量，进气量的增加，气缸里增加更多氧气，就能使爆炸很猛烈，爆炸后产生的气体更多，压力更高，推动活塞的能量越大。
目前汽车发动机的增压有两种方式，机械增压和涡轮增压，区别在于机械增压是靠增压机向气缸里注入更多的空气，而涡轮增压，是靠气缸做工所产生的废气推动空气增压机运动使气缸吸入更多空气，来增加气缸内爆炸的力量的。本回答被提问者和网友采纳
首先你要明白发动机的原理，发动机是靠油和空气的混合物在气缸里爆炸做工的，油气混合物爆炸产生大量气体，气缸里的气压突然增大，就会推动活塞，活塞将这个推动力传送出来，就形成了发动机的动力。
所谓“增压”就是，就是增加气缸的进气量，进气量的增加，气缸里增加更多氧气，就能使爆炸很猛烈，爆炸后产生的气体更多，压力更高，推动活塞的能量越大。
目前汽车发动机的增压有两种方式，机械增压和涡轮增压，区别在于机械增压是靠增压机向气缸里注入更多的空气，而涡轮增压，是靠气缸做工所产生的废气推动空气增压机运动使气缸吸入更多空气，来增加气缸内爆炸的力量的。本回答被提问者和网友采纳
第2个回答 2013-03-31
其实说的都对 我简单点说 容易懂
发动机的排气 驱动一个涡轮 同时带动同轴的压气机转动 给进气（汽缸）加压 大约2—3公斤压力 （过压有旁通阀执行机构保护） 压力更高动力争强 氧气更多燃烧更好 排放也更好（环保）
动力大约提高30%
第3个回答 2010-04-27
我们平常所说的涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。
大家可能会觉得涡轮增压装置非常复杂，其实并不复杂，涡轮增压装置主要是由涡轮室和增压器组成。首先是涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上。然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上，最后涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。这样一个整体的涡轮增压装置就做好，你的发动机就好像电脑CPU一样被“超频”了。
常见涡轮增压可分为四种：机械增压系统，气波增压系统，废气涡轮增压系统，复合增压系统。
比如帕萨特用的是废弃涡轮增压，奔驰用机械增压，等等。。。
大家可能会觉得涡轮增压装置非常复杂，其实并不复杂，涡轮增压装置主要是由涡轮室和增压器组成。首先是涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上。然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上，最后涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。这样一个整体的涡轮增压装置就做好，你的发动机就好像电脑CPU一样被“超频”了。
常见涡轮增压可分为四种：机械增压系统，气波增压系统，废气涡轮增压系统，复合增压系统。
比如帕萨特用的是废弃涡轮增压，奔驰用机械增压，等等。。。
第4个回答 2021-01-01
“涡轮增压”到底有什么用？老司机：等你的车堵在路上就知道了！
相似回答