苏35或者苏47-VS F22谁更先进？谁的性能更好？他们各自的特点是什么？

Question

如题所述

Answer 1

f22要比苏35牛逼，苏35并非俄罗斯最牛逼的飞机，像苏37，苏47都比苏37牛逼多了，苏37的矢量喷嘴比f22的矢量喷嘴还强，不过俄机最大特点就是航电设备差，这一点苏35和猛禽相差太大，如果超视距空战，猛禽有绝对优势，但近距格斗不论从发动机还是气动外形苏35都优于猛禽
俄罗斯空军的飞机普遍的机动性能非常好！但是俄国的电子装备相对西方国家较差！武器装备也没有F22好，最重要的是F22具有隐身性能！苏35则没有！
Su-47又叫做S-37金雕战斗机,是俄罗斯大名鼎鼎的苏霍伊设计局在Su-27的基础上,着眼于未来的作战环境而研制的所谓第五代(西方称为第四代)战斗机.第五代战斗机往往要求具有下列战术技术性能：

1. 发动机在不开加力时具有超音速巡航的能力；

2. 良好的隐身性能；

3. 高敏捷性和机动性特别是过失速机动能力；

4. 短距起落性能；

5. 目视格斗、超视距攻击和对地攻击的能力；

6. 高可靠性和维护性；

目前的Su-47各项性能数据估计为:

全体驾驶人员： 1 名

武器：至今没有展示,但是似乎有一个机身内藏武器舱和确定的位于后翅装备武器的空挂架，S-37 当然可以使用所有现在和苏27"侧卫"系列相关联的武器。

发动机: 2 x 土星公司AL-41 F 矢量控制涡扇发动机

推力： 2 x 93,1 kN

20930 磅

最大推力,2 x 151,9 kN

34170 磅

使用加力燃烧

机长: 22,6 米

翼展: 16,7 米

机翼面积: 大约 56 平方米

空重：25670 - 34000 kg

最大速度: 2200 km/h

最高升限: 18000 米

航程: 大约 3300 km

限制过载: +9

由于俄罗斯至今没有发展出令人信服的隐身能力,电子系统的综合程度及自动化程度也令人担心,相比之下,美国的F-22则比较可信.

F-22，是美国空军委托洛克希德、波音以及通用动力公司合作研制的新一代战斗机，也是专家们所指的目前唯一面世的“第四代战斗机”，它将成为下世纪初叶的主战机种。主要用途是压取战区制空权，因而也是F-15的后继型号。F-22采用政党双垂尾双发单座布局。垂尾向外倾斜27度，恰好处于一般隐身设计的边缘。其两侧进气口装在边条翼下方，与喷口一样，都作了抑制红外辐射的隐身设计，主翼和平尾采用一致的后掠角和后缘前掠角，都是小展弦比的梯形平面形，水泡型座舱盖凸出于前机身上部，全部投放武器都隐蔽地挂在4个内部弹舱之中。 　　

　　F-22尺寸:翼展13.56米；机身18.92米；机高5.00米；机翼面积78.80米。重量:额定起飞重量27.216公斤。动力装置:两台普惠公司的F119-PW-100带加力的涡轮风扇发动机(2×13，900公斤力)。飞行特性:最高飞行速度1950公里/小时；近地最高飞行速度1480公里/小时；实际最大飞机高度18,000米；作战半径1,300～1,500公里；最大使用过载9.0。结构特点:在平面内为带高位梯形机翼的带尾翼的综合气动力系统，包括彼此隔开很宽和带方向舵并朝外倾斜的垂直尾翼，并且水平安定面直接靠近机翼布置。按照技术标准(小反射外形、用吸收无线电波的材料、用无线电电子对抗器材和小辐射的机载无线电电子设备装备战斗机，其设计最小有交错射面为0.1平方米左右。在机体上广泛使用含热塑(12%)和热作用(10%)的聚合复合材料(KM)。在批生产的飞机上使用复合材料(KM)的比例(按重量)将达35%。两侧翼下菱形截面发动机进气道为不可调节的进气道，为敷设发动机压气机冷壁进气道呈S形通道。

　　发动机二维喷管，有固定的侧壁和调节喷管横截面积及按俯仰±20°角偏转推力矢量而设计的可动上调节板和下调节板.电子设备:按TRW公司通用手册研制的整套综合机载无线电电子设备包括:中央数据综合处理系统；综合通讯、导航和识别系统ICNIA和包括无线电电子对抗系统的全套进行电子战的设备INEWS；具高分辨力的机载雷达AN/APG-77和光电传感器系统EOSS，两个激光陀螺仪的超黄蜂LN-100F惯性导航系统(HHC)。机载雷达为带电子扫描的主动定相天线阵，它包含了1000多块模块，其中使用了超高频率范围的单一积分系统技术。为提高隐蔽性，设计有雷达站被动工作状态，它保证雷达站以主动状态工作时使信号更不容易被截获。飞行员座舱内的自动仪表设备包括4台液晶显示器和广角仪表起飞着陆系统。

　　对F-22的试验改良是十分细致和周到的，因为美国空军说“F-22并非今日所需，而是为了对付明天的威胁。因此，我们不是为了解决今天的问题在研制，而是要回答今天所能预料的明天会出现的所有可能的问题。我们考虑的是美国空军明天的空中优势。因此F-22必须组合有最好的隐身、超音速巡航。一体化航空电子、敏捷性以及作为制空权所需的对空、对地致命的打击和支援性。”　　

　　F-22的战斗损耗率在十年后仅为F-15的二十分之一，维护人员将减半，一个中队20年中的维持成本将比F-15少5亿美元。

综合以上几个方面的考虑,Su-47在超音速巡航,隐身,超视距自动化攻击几方面与F-22还有一定的差距.整体比F-22略逊一筹.

Answer 2

跟俄系战机相比，F-22的性能处于压倒性的优势。

F-22集速度、机动、超高性能的电磁优势于一体，得益于美国领先于全球的气动设计，美系飞机从F-15开始就拥有超越苏系数倍的升阻比，能够以极低的阻力代价获得强大的机动性，而F-22的升力性能更是逆天，在200公里每小时的极低速度下，不依靠矢量推力，仅以11度攻角就获得了2.88的升力系数，这个数值已经超过了Su-35的峰值升力系数，而在正常空战速度下，F-22的峰值升力系数高达5以上，是J-20官宣的2.5倍，Su-35的4倍。事实上，Su-35的苏霍伊官网最大机动过载才7.5G，而美军机从F-15开始就都有超大的9G稳盘包线区间，F-16和F-22更是手一滑就会突破13G的怪物（美国飞行员的训练标准是能在9G过载下维持半小时，13.7G过载下坚持5分钟，这都是和飞机性能匹配的，而飞行员不能坚持9G持续过载的说法，恰恰就是俄国标准），要比机动性，俄国和美国比就是小学生挑战院士，至于某些天天嘴里叨着俄国飞机机动性好的，那只是对“机动性”这一概念都一无所知的民罢了。

电子系统上，恐怕连俄吹都不敢提美国这俩字，实际上俄国飞机即便到了Su-57，电子系统也没达到1987年F-15的水准，而这个水准，连1995年的寻呼机都不如。事实上，俄国的IT水平是完整意义的0，没有芯片技术，甚至连集成电路都做不了，唯一会的是真空管阵列，没错，连显像管电视机都不如，而俄国也的确造不出电视机（笑），至于Su-35上的液晶面板，不怕你笑话，那是诺基亚原装进口的，而线传飞控，是法国人帮忙做的，甚至连Su-35上的导航系统，也是中国产的汽车手机支架加上一台iPhone，问路还要找siri，手机架固定还要用美国的3M贴片，不然在高温面板根本固定不住。

武器系统上，真就是一壶不如一壶，俄国的主力导弹有两种，R77中距弹和R73格斗弹，R77号称射程100公里，看起来很美，然而你只要稍微注意一下，就会发现这100公里射程的前提条件是高度3万米，载机速度3马赫的条件下发射，但世界上根本就不存在这样的飞机，你再多问一句，就会得到一个解释“根据测量值推算的最大理论数值”，简单说就是造假了。而美国AIM-120D的80公里射程，是高度1219米，载机速度1.6马赫下的实测平均值，在同条件下，R77的平飞最大射程只有18公里，机动射程7公里，还不如美国格斗导弹AIM-9M。而R73，继续一壶不如一壶的原则，标称射程同样是3万米3马赫37公里，美标1219米高度机动射程800米，号称大离轴角发射，最大离轴角为60度，不过这是俄标，美标只算单边离轴角，为30度，而美国普通格斗弹AIM-9M的最大离轴角为美标60度，俄标120度，带了头瞄一样完虐R73，不过美国认为像俄国一样极限离轴角发射纯属浪费弹药，因此AIM-9M一般不配头瞄，要求载机以正常15度角以内锁定发射以保证命中率。而美国现在的格斗导弹已经普遍换装为AIM-9X，离轴角美标110度俄标220度，拥有球状透镜和能够锁定人类目标的高分辨率多光谱成像引导头，可视角度达到了290度球，可以反复追踪目标，不吃任何对抗措施，最大离轴角发射时射程为美标3.4公里，俄标应该在50公里左右。至于为什么差距会这么大，那是因为俄国的R73格斗弹体积重量比美国的中距弹还要大，而这体积并不是因为燃料多或者战斗部大，还是因为俄国没有集成电路的制造能力，引导头计算装置用的是真空管阵列，这玩意运算能力跟算盘差不多，想增强算力就只能增加数量，而俄国导弹一半的体积都耗在了这跟仙人掌一样的二战科技上。并且，由于真空管是一种类机械式计算装置，不具备可编程能力，因此这东西虽然不吃ECM电子干扰，但是对ECCM电子压制一点抵抗力都没有，而美国从上世纪60年代起就已经完全淘汰了ECM，并且现在所有的美军机都拥有一定程度的电子战能力，F-18在原配雷达上加入的电子压制在叙利亚实战中已经可以完全致盲Su-57。

而Su-47，这东西本就不是战斗机而是给杜马看热闹的政治玩具，没有实验任何数据，也没有装备的预定，性能比米格23还差，它的归宿也就是它的实用价值——莫斯科西边的废旧汽车回收厂，你现在去还能看到它。

对比一下你就会发现，俄国比美国那就是退学挑战三好，有啥悬念吗？

Answer 3

论航电系统和隐身效果，F22更强。没办法，俄式飞机的航电系统的总体科技程度不如美国，这也是当年苏联一味强调发展重工业的后果，导致俄式的东西质量的确很好，但是科技含量就略显逊色。而且F22的超音速巡航也是SU47所不能达到的。
但是SU47的超机动性能是f22所不能比拟的。所让都装有矢量喷口，但是f22的是二维的，即只能控制上下的喷射角度，要依靠两坛发动机的协同达到提高机动性的效果，但是su47则是两个三维360全方位调节的矢量喷口，在机动性上大大胜过F22，再加上其独特的全掠翼设计，使su47的机动性实际上已大大超出人体所能承受的极限了，未经证实的消息，称su47的一次机动性试验中，在做一个超机动动作时，由于G力过大导致飞行员当场失去知觉，因而飞机坠毁，机毁人亡。su47的机动性由此可见。
总的来说，按照现代空战的发展趋势来看，综合实力F22比较占上分。本回答被网友采纳

Answer 4

这三种机型中，不知道楼主指的苏35是早期的三翼面气动布局的还是最新苏35BM!?如果是最新的苏35BM的话。苏35BM现在处于测试阶段。而且是以苏27的机体气动布局为基础。换句话说，就是取消了鸭翼。机体外形和苏27基本相同，不同的外部特征是机头的红外线热成像追踪系统在机头右侧。
内部航电系统都是从新设计的。采用“雪豹”无源相控阵雷达。
而苏47原来的编号是S37。金雕！它是这三种中性能最差的。主要是机翼刚性不足。前掠翼结构设计理念比较先进。但连美国人都没有最终放弃了前掠翼战机的研制。美国人研制的前掠翼机体是X-29.如果苏47量产的话！（苏47目前处于测试、研发阶段。最近进展缓慢。可能这个项目要下马了）就没有苏35BM什么事儿啦。毕竟俄罗斯没有那么多的费用研发4~5种机体的研究费用。（苏47、苏35BM、米格35、PHA-FX、I.44)
而真正的性能最好的、最强悍的战斗机不是F-22A，而是F-22A的原型机—YF-22。
YF-22是为空战而诞生的最强的战斗机。它的性能最好，但价格也是最贵。美国空军承受不起这么贵战斗机。要求该机具有对地攻击能力。为此，必然要增加对地攻击用的电子设备、武器驱动软件并且调整了整机配置。由此重量由22吨左右。增加到了29.2吨。重量增加翼载荷大了，和原型机YF22比。F-22A的机动性下降。F22A作战能力超过F15.4倍。但苏27 性能要比F15强。但对苏35BM来说，基本上就没什么优势可言。只要F22雷达开机就会暴露自身的位置。不能外挂武器。一旦外挂武器，增加雷达发射截面。空战中唯有依靠预警机提供的敌人方位数据。但苏35BM把预警机干掉的话。F22A必须自己开机。要不就得无功而返了。要知道苏35BM的相控阵雷达完全可以发现F22A。机动性，过失速机动。都不比F22A差。最终鹿死谁手。很难说。但F22A毕竟是第四代机。就是在苏35BM面前无法隐身优势荡然无存、机动性相差无几、但F22A的具有超音速巡航能力相比苏35多少能进行20分钟的超音速巡航。其可靠性不如F22A好。F22A的维护时间非常短，出勤率、可维护性早在图纸上时就要求过！总体来说F22A最先进、其次是苏35BM。而苏47命运岌岌可危。很有可能和I.44一样最终胎死腹中。如果楼主说的是苏35的早期的那个三翼面的机体。那么干脆就不是F22A的对手。

Answer 5

要说综合性能苏系列要强，但电子系统没有没有美国的先进