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轮胎扁平比越低越好吗?
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推荐答案 2021-07-19
相对来说低扁平较好。
在轮胎宽度不变的情况百下,
扁平比
越小的轮胎的速度方面会更快,因为轮胎扁平比越小胎越扁,同样气压,变形较小,运动性好。但耐冲击差。扁平比越小,轮胎越薄,减震效果也会越差,“路感”却也越好,舒适性差。但同样带来的问度题就是你的实际速度会和仪表盘的速度有偏差,你的实际速度会更快一些。
扁平比越高,胎壁越厚,虽然拥有充裕的缓冲厚度,但对路面的感觉较差,特别是转弯时会相对更为拖沓,多见于一些以舒适性见长的车型。
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关于扁平比
高扁平比的轮胎由于胎壁长,缓冲能力强,相对来说舒适性较高,但对路面的感觉较差,转弯时的侧向抵抗力弱;反之,低扁平比、大内径的轮胎,因胎壁较短,胎面宽阔,因而接地面积大,轮胎可承受的压力属亦大,对路面反应非常灵敏,转弯时的侧向抵抗能力强,车辆的操控性强。车辆装配大宽度、大内径、低扁平比的轮胎后,除了操纵性强,外观视觉效果也给人很威猛的感觉。
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其他回答
第1个回答 2021-07-19
“相对来说低扁平较好。 在轮胎宽度不变的情况下,扁平比越小的轮胎的速度方面会更快,因为轮胎扁平比越小胎越扁,同样气压,变形较小,运动性好。但耐冲击差。扁平比越小,轮胎越薄,减震效果也会越差,“路感”却也越好,舒适性差。但同样带来的问题就是你的实际速度会和仪表盘的速度有偏差,你的实际速度会...”
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第2个回答 2021-07-19
扁平比越低理论上轮胎操控越好,路感越清晰,但是扁平比低过40以后对舒适度实用性都会有影响,在路况复杂时扁平比过低会增加鼓包甚至爆胎的风险,所以并不是扁平比越低越好。
第3个回答 2021-07-19
虽然现在的高档汽车都是追求扁平胎 不过并不存在什么扁平比越低越好的概念
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轮胎扁平
比高好还是
低好
答:
低扁平比好
。高扁平比的轮胎由于胎壁长,缓冲能力强,相对来说舒适性较高,但对路面的感觉较差,转弯时的侧向抵抗力弱。反之,低扁平比、大内径的轮胎,因胎壁较短,胎面宽阔。因此接地面积大,轮胎可承受的压力亦大,对路面反应非常灵敏,转弯时的侧向抵抗能力强,使车辆的操控性大大加强。低扁平的...
扁平比
大好还是小好
答:
轮胎扁平比大或小都各有好处
。扁平比大舒适度好,扁平比小操控性好。轮胎扁平比大的车胎鉴于胎壁长,缓冲水平强,相对而言舒适度较高,但扁平比大的车胎对路面的感受较弱,汽车在拐弯时的侧向抵抗能力弱。轮胎扁平比小的车胎鉴于胎壁相对比较短,胎面宽大,车胎可承载的压力也更高,对路面的反应灵敏...
轮胎扁平比越低越好吗?
答:
相对来说低扁平较好
。在轮胎宽度不变的情况百下,扁平比越小的轮胎的速度方面会更快,因为轮胎扁平比越小胎越扁,同样气压,变形较小,运动性好。但耐冲击差。扁平比越小,轮胎越薄,减震效果也会越差,“路感”却也越好,舒适性差。但同样带来的问度题就是你的实际速度会和仪表盘的速度有偏差,...
轮胎扁平
率是越高
越好
,还是
越低越好
,起什么作用?
答:
相对来说低扁平较好
。扁平比即扁平率,是轮胎的一项数据,指轮胎横断面高度占其横断面最大宽度的百分比,简单地说就是轮胎的高宽比。在轮胎内气腔容积不变的情况下,如果轮胎截面的扁平率变小就等于减小了轮胎胎侧的高度,从而使轮胎胎侧的刚性更好,车辆的转向反应更快,车辆操控性更好。反之,如果...
轮胎扁平
比高好还是
低好
答:
相对来说,轮胎的扁平率是没有好坏之分的,最主要需要根据汽车的类型、对驾驶体验,然后再去选择
扁平比
合适的轮胎。一般来说,普通的家用小轿车,最好选择扁平率在45%到60%之间的轮胎,这样车主的驾驶体验会比较好。 汽车
轮胎扁平
比高和低的区别 1、扁平比高的汽车轮胎胎壁比较长,所以它的缓冲能力很强,驾驶时的舒适度...
轮胎扁平比高好还是
低好
,
轮胎扁平比
计算
答:
轮胎扁平
比高或低都有各自的特点和优势,如果想了解轮胎扁平比高好还是
低好
,应该要明白
扁平比
高低各自的特点,从而根据车主的侧重点去评判。高扁平比的轮胎胎壁长,缓冲能力强,舒适性较高,耗油低,但在路面上感觉较差,转弯时抗侧阻力弱;相反,低扁平比、大内径的轮胎由于轮胎胎壁短,胎面宽,能承受...
汽车
轮胎扁平比
大好还是小
好?
答:
汽车
轮胎扁平比
的大小各有各个好处,轮胎的扁平比高宽比有:1、轮胎的扁平比就是轮胎在标准气压时的断面高度与宽度的比值,比如165\/70R13,扁平比为70,就是指此比值为0.70;2、扁平比不能简单地说越大
越好
还是越小越好,小的话高速和安全、操作性能好,但耗油多;3、扁平比
低
,胎面较宽,车胎...
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