在当下的中国汽车市场，紧凑型家轿一定是最受用户欢迎的车型，它们拥有皮实耐用，经济实惠，好开好停等诸多优势，并且随着自主品牌的不断崛起，也让合资品牌们感受到了压力，所以都在争相对各自旗下的车型进行改款或是尽力完善。而在合资品牌当中，大众速腾、丰田卡罗拉便是最具实力的代表，如果放在五年前，市场中没有那么多选择，所以导致这两款车型口碑和销量极高。
但时间回到现在，比亚迪秦PLUS DM-i则是能够代表自主车型出战的选手，并且它的产品力也十分强，这便导致很多消费者在最终购买的时候犯了难，到底该选自主还是合资？所以今天我们就通过对这三款车型的多角度对比，来让你看看谁更加适合你吧。
外观对比
外观设计方面，比亚迪秦PLUS DM-i通过更为灵动的线面组合勾勒出偏年轻的整体气质，多边形中网进气格栅配合两侧造型锐利的前大灯带来不错的视觉美感，而引擎盖上隆起的筋线与见棱见角的前包围则为前脸带来了一些力量感。灯组内部加入了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭等实用功能。
比亚迪秦PLUS DM-i车身侧面流畅且舒展，分段式的腰线通过单独在头尾进行勾勒，让整个侧面看上去更显饱满，从前翼子板处勾勒出的腰线在车尾处做了蓄力的上扬。车身尺寸方面，比亚迪秦PLUS DM-i的长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm。
车尾的设计则在简约的风格下加入了更多时尚元素，LED贯穿式后尾灯增加了车尾的层次感，平直的尾灯并采用倒勾状的线条，晚上点亮有很高的辨识度。下方后包围内还加入了两条狭长的后示宽灯设计，牌照区域还使用了高亮黑烤漆进行装饰。
大众速腾依旧采用家族式的设计语言，前脸采用长条形状的横幅进气格栅，采用大量镀铬饰条装饰，两侧灯组内部为矩阵式造型，底部为横向进气口，横向亮条贯穿并植入LED大灯，视觉宽度略有增加，紧凑的前脸得以舒展。两侧大灯灯角锋利，加之内部矩阵式布局，针对刻画犀利效果较为显著，大灯配有自动大灯，大灯调节功能，日间行车灯等实用性较高的配置。
侧面造型方面，大众速腾虽然算不得具有科技感，但好在不算难看，腰线贯穿车门把手，非常凌厉，大尺寸多幅式轮毂造型时尚，翼子板处带有饰条装饰，整车尺寸为4791/1801/1465毫米，轴距2731毫米。
尾部布局略显老气，尾盖边缘略带弧度，两侧熏黑尾灯由内折线相连，下方内凹陷设立排位，整体搭配与与奥迪A4L尾部形象略有几分相似。下包围采用贯穿式镀铬饰条装饰，排气为隐藏式布局，整体来看还是大众的一贯风格，识别度很高。
丰田卡罗拉的外观设计还是老样子，大嘴中网和前保险杠的棱角没有那么鲜明突出，更讲求中网与大灯的自然结合。而且在细节上融入了大量炭黑元素进行点缀，相比德系那种方正造型也多了几分动感。但是现在朗逸推出星空版，要说质感营造肯定比卡罗拉强不少，再加上卡罗拉连LED大灯组都没能标配，即便造型犀利但视觉效果却谈不上惊艳，这也是日系品牌一贯短板，至今没能改善。
丰田卡罗拉车身侧面流畅且舒展，而且车身线条设计也比较修长，让车身显得比较协调，只是气场上不如德系竞品那么突出，从前翼子板处勾勒出一条腰线延伸至后尾灯处让车身呈现出俯冲的车身姿态，卡罗拉的车身尺寸是4635*1780*1455mm的长宽高和2700mm轴距。
来到尾部，卡罗拉依旧是走简单路线，整体布局很是简洁，最大的亮点应该是回旋镖样式的尾灯组，还特意采用熏黑处理，车尾层次感比较丰富，下包围也很有运动气息。
内饰对比
比亚迪秦PLUSDM-i在内饰方面的设计还算比较耐看，富有层次感的台面设计加入了许多烤漆饰板和镀铬条进行装饰，同时悬浮式的中控大屏支持旋转功能，内部集成的DiLink智联系统具有更好的扩展性和可玩性，内部不仅包含常用的应用搭配，还可为驾驶者提供多种交互方式。同时配备了8.8英寸的全液晶仪表盘和10.1英寸的悬浮式中控屏幕，并且有着清晰的显示效果。皮质方向盘在手感方面有很好的兼顾。
比亚迪秦PLUSDM-i提供了电动天窗、发动机电子防盗、车内中控锁、无钥匙启动系统、前排无钥匙进入功能、远程启动功能、自动空调、后座出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置。
内饰方面，大众速腾采用贯穿式灰色装饰条，延伸至两侧门板，具有包裹性，饰条刻有木纹元素。上方横向隐藏出风口，三幅式多功能方向盘造型时尚，整个内饰相比同价位国产车，豪华程度有待提高，保守的大众车在速腾上运用双联屏设计，仪表盘尺寸为8英寸，中控屏12英寸，由此可见在这激烈的市场，在老牌的车企也不得不提高配置来迎合市场。
卡罗拉内饰部分更是单调简约，设计上也非常简洁，主打的就是实用，规整的造型没有任何多余线条，看起来十分居家，同时还有银色装饰件点缀，倒也能够提升一下档次感。只是看到9英寸的悬浮式中控屏时，忽然感觉丰田这个品牌还停留在上个世纪，看到UI界面和功能布局，实在是感受不到科技，再加上传统仪表盘，甚至连方向盘都得是塑料材质。说实话，真要同样价格让我选，比亚迪秦PLUS DM-i比卡罗拉让人心动的地方多太多。
动力对比
比亚迪秦PLUS DM-i由1.5L发动机和电动级组成的插电混动系统，1.5L发动机最大功率81kW、最大马力为110Ps、最大扭矩为135N·m，电动机最大功率为132kW、最大马力为180Ps、最大扭矩为316N·m，与之匹配的则是E-CVT无级变速箱。
动力方面，大众速腾有1.2T、1.4T和1.5T三种版本，1.2T发动机最大功率85千瓦，最大扭矩有175牛米和200牛米两种版本，1.4T的涡轮增压发动机最大功率150马力，峰值扭矩250牛米，实测零百加速8.68秒，1.5T发动机最大功率118千瓦，最大扭矩250牛米，除入门车型外，均匹配7速双离合变速箱。
卡罗拉所提供的动力搭配还真是丰富，1.2T、1.5L以及1.8L双擎，三种不同组合满足不同消费者的使用需求。1.5L自然吸气发动机，最大马力121Ps、最大功率89kW、最大扭矩148N·m，1.2T燃油版车型最大能够输出85kW/185N·m的动力数据，1.8L阿特金森循环发动机（72kW/142N·m）+一台小型、轻量的高转速电动机（53kW/163N·m），组成了混合动力系统，系统最大功率为90kW。传动上搭配的是一台E-CVT变形，这一套动力开起来的直观感受就是，动力响应更快，也更丝滑。
综合来看，三款车型各具特色，其中比亚迪秦PLUS DM-i拥有更迎合当下时代主题的设计和配置表现，更为年轻动感的风格也更符合年轻人的审美，高效的动力组合也能节省下不少费用。而大众速腾对于一辆紧凑型轿车来说诱惑力确实不大，尤其是在配置上，相较于同级别车型也没有很大的优势。但凡事必有两面性，速腾底盘和悬架的质感是一个不容忽视的闪光点，加上虽然排量不大，但加速感受尚可的发动机，速腾的诱惑力其实也很大。而丰田卡罗拉在各项对比中都显得中规中矩，不过它还是能够依靠稳定的动力和不算过时的外观笼络住很多消费者的心。
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