广汽传祺在MPV领域应该是国内几个牌子里最积极的了，很早就进入这一市场，而且还衍生出了多款车型，燃油和新能源都有。旗下的传祺E9是插电式混动MPV，和现今大火的腾势D9 DM-i定位相同。他们俩可以说是直接的竞争对手了，那么差异在哪里，选谁更合适，咱们一起来看吧。
两种技术路线 有差异但不多
他们虽然都是插混，但是技术路线有着比较大的差异，动力参数也是。最直观的，就是变速箱的差异。传祺E9使用的2当DHT，理论上技术水平更高，而腾势D9 DM-i用的就是最传统的E-CVT，技术虽然老旧但胜在一个稳定省油。
动力参数方面，传祺E9全系都是同样的规格，电机功率134kW，布置在前轴，也就是说它是一个两驱车。发动机是2.0T涡轮增压，最大马力190Ps。纯电续航是136km，CLTC标准。馈电油耗是6.05L/100km。
腾势D9 DM-i这边，电动机功率有两种170kW和215kW，后者是双电机，前后各一，也就是说它是一个四驱车型。发动机部分全系一致，1.5T涡轮增压，最大马力139Ps。纯电续航里程有点复杂，因为有三种电池容量，加上两种动力，衍生出了四种纯电续航，在NEDC标注下最低是50km，最高190km。馈电油耗从5.9-6.7L/100km不等。
这么看下来，技术上他们有差异，侧重点也不同，传祺E9明显是偏向发动机驱动，而腾势D9 DM-i则更加注重电动机的部分，他俩最后给出的结果差不多，馈电油耗都在6L/100km左右，相较于传统的燃油MPV是低了很多。
因此两者的驾驶感受也会略有不同，传祺E9的发动机参与会更多一些，高速巡航这类需要长时间马力支持的情况下比较从容。腾势D9 DM-i部分大电池的版本如果能经常充电，那么油耗更低，而四驱版车型的加速能力更强。
MPV最重要的内部空间
MPV用车其实司机的感受是不太被看重的，因此动力够省油，不拉垮基本都说得过去。而更重要的，是车内的空间，设计和尺度大小，都是非常重要的指标。
两个车的中控台其实一看就知道是两种路数。传祺E9设置了多块屏幕，就是目前比较主流的做法。这样的做法明显是照顾到了副驾驶的体验。也就意味着传祺E9是一款偏向于家庭用车的MPV。而腾势D9 DM-i就相对有一些商务气息了，和比亚迪许多车型的内饰设计差不多，比较规整，也更稳重一些。
两车的内部空间其实表现差别不是那么明显，外部尺寸方面传祺E9是5193/5212mm的车长，3070mm的轴距。腾势D9 DM-i是5250mm车长，3110mm轴距。轴距方面两车就差了4cm，放在这么大一个车里，可以忽略不计了。两个车都是2+2+3的座椅布局，第二排独立座椅，功能配置也差不多，带有电动调节，加热/通风/按摩/腿托。
同价位下选谁合适？
造型设计的部分，其实没有太多的对比必要，每个人的喜好不同，对好不好看的界定也很模糊。只能说传祺E9是偏向科技感的整体设计，拥有大面积的前后灯光，而且有两个版本，方便不同需求的用户选择。腾势D9 DM-i前脸更大气，商务气息浓一些。所以就造型而言，咱们不说谁更好。
传祺E9的入门版售价32.98万元，相对于腾势D9 DM-i来说门槛低一些。如果是同价位对比，其实配置差别不大，就是一些细微的功能有差异。我们拿传祺E9 冠军版和腾势D9 DM-i 965 尊享型作为基准，他们俩的售价都是34.98万元。
撇去我们前面提到的动力和电池差异，传祺E9拥有AR实景导航，感应后备厢、8155芯片、后排小桌板，还有一个后风挡气囊，挺有意思的。腾势D9 DM-i这边有膝部气囊、悬架软硬调节、更宽的轮胎、车载小冰箱。两车都有品牌音响，就是牌子不同。
所以除非是有着特别强的某些配置需求，否则咱们还是建议可以从性能、续航、驾驶感受、整车氛围这几个方面来选车。现在这些车长做出来的车，配置完全不必担心。
传祺E9和腾势D9 DM-i有很多相似之处，也有许多差异。比如前者更倾向于发动机为主的动力输出，而后者依靠电机偏多。整体风格上传祺E9家用商用都合适，两套外观可选择的范围广，腾势D9 DM-i则明显偏向商务。总体上来说两款车型都是相当有实力的MPV，动力系统的差异和设计风格上的区别，需要消费者根据自身的需求和喜好来判断谁更合适。
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