行车故障诊断

如题所述

汽车驾驶异常:汽车驾驶异常表现为汽车不能按驾驶员的意愿进行加速行驶、进行转向和制动,可以觉察到汽车操纵机构和执行机构故障,除对油门踏板、制动踏板、离合器踏板和转向盘及其传动机构进行检查和调整外,还应对汽车进行全面检查。找出故障,维修正常,才能使用。
汽车故障诊断方法
汽车故障千变万化,千奇百怪,种类繁多,但是故障诊断的方法和步骤都是一定的,只要基本方法正确,思路清晰,方法得当,故障诊断也是容易做出的。故障诊断的方法基本上可以归纳为12种:望问法、观察法、听觉法、试验法、触摸法、嗅觉法、替换法、仪表法、度量法、分段检查法和局部拆装法等。
(一)用望问法诊断故障:医生看病需要“望闻问切”,汽车故障诊断也是一样,其中望和问是快速诊断汽车故障的有效方法。汽车发生故障需要诊断,修理人员第一眼看到汽车时,就应做出汽车形式和使用年限的初步判断,从外观上即可了解汽车的形式,这是非常重要的;从外观或翻转驾驶室暴露发动机,即可做出使用年限的判断,有经验的维修人员,甚至一下子就能做出汽车故障的判断。一辆汽车需要修理,维修人员一定要向使用者和车主询问,其中包括汽车型号、使用年限、修理情况、使用情况、发生故障的部位和现象,以及发生故障后做了哪些检查和修理,尽可能深入的了解故障,这是一个捷径。通过了解形式,可以反应出汽车的基本构造和性能,如果对汽车形式和结构了解,维修经验丰富,诊断就较容易;如果了解不够,查一查书和资料,也能掌握。通过深入的询问,基本上可以了解到故障所发生的部位。例如,可以询问到故障发生在发动机还是变速器;如果是发动机还能进一步了解到是电气故障还是机械故障;如果是机械故障还能了解到是曲柄连杆机构还是配气机构等,再进一步做出诊断就容易多了。故障确定后,排除与维修就容易了。
如果用户讲要对汽车进行大修,还应问清修发动机动力总成,修汽车底盘,修汽车驾驶室和车身,修汽车电气和汽车空调等。哪些部分和总成是维修重点等,以便定出维修方案。
(二)用经验法诊断故障:顾名思义,经验法诊断故障,是凭驾驶员和维修人员的基本素质和丰富经验,快速准确地对汽车故障做出诊断。
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第1个回答  2021-05-09
你好 一、 行驶系统的组成:车轮、车架、车桥、悬架等组成。 二、 车桥的分类:  根据悬架的不同车桥分为:整体式和断开式。  根据车桥上车轮的作用,车桥可分为:转向桥、驱动桥、转向驱动桥、支撑桥四种类型。 三、 前轮定位: 转向车轮、转向节和前轴三者与车架的安装应保持一定的相对位置,这种具有一定位置的安装称为转向轮的定位,也叫前轮定位。 转向轮的定位参数:主销后倾、主销内倾、前轮外倾、前轮前束。 现代汽车汽车主销后倾角一般不超过3°。后倾角可以减小甚至为负角(主销前倾)。 主销后倾角的获得一般是由前轴、钢板弹簧、车架三者装配在一起时,由于钢板前高后低,使前轴后倾而形成的。例如:车架变形、钢板弹簧疲劳、转向节松旷、车桥扭转变形都将引起后倾角的变化。 主销内倾是由前轴在制造时其主销孔轴线的上端内倾斜而获得的。例如:前轴弯曲及主销与销孔的磨损变形都会引起内倾角变化。 前轮的外倾角是在转向节的设计中确定的。前轮外倾角为1°左右。非独立悬架车轮的外倾角是由转向节的结构确定的。外倾角一般不能调节,但是独立悬架的转向桥大多可调整。 四、 轮胎的认知  轮胎的组成:轮辐、轮辋、轮毂。  轮胎规格的表示方法: 轮胎的规格可用外胎直径D、轮辋直径d、断面宽B、断面高H的名义尺寸代号表示。 斜交轮胎规格:我过采用国际标准,斜交轮胎的规格用B-d表示,载重汽车斜交轮胎和轿车斜交轮胎的尺寸B和d均用英尺单位.B:轮胎名义断面宽度,d:轮辋直径代号。如:9.00-20表示轮辋直径20英寸,轮胎断面宽度9.00英寸。 国产子午线轮胎规格用BdR表示,其中R代表子午线轮胎。子午线轮胎规格如:195/60HR14表示该子午线轮胎断面宽度为195毫米,扁平率为60%,速度符号位H(最高形式速度为210㎞/h),轮辋直径为14英寸。 无内胎轮胎的规格:载货汽车普通子午线轮胎无内胎轮胎规格用BRd.如8R22.5表示 轮胎断面为8英寸,轮辋直径为22.5英寸,R表示子午线轮胎。轻型货车子午线轮胎:7.00R16.5TL轿车子午线轮胎205/70SR15TL等。后者含义是该轮胎的断面宽度205毫米,扁平率70%,轮胎速度等级为S级(最高行驶速速为180㎞/h),子午线轮胎,轮辋直径为15英寸,无内胎轮胎。 与车轮相关的其他故障。 ① 振动 振动可分:车身抖动、转向颤振、转向摆振  摆振 摆振可分为两种:在相对低速下20-60㎞/h持续出现的振动;只在高于80㎞/h的一定车速时才会出现的振动(称为“颤振”)。现象:方向盘来回转动的幅度较大。 摆振的定义是:转向盘沿其转动的方向出现的振动。 造成摆振的主要原因是车轮总成不平衡、偏摆过量或轮胎刚度均匀性不足。因此,排除这些故障,通常便可消除这种摆振。其他可能的原因还有:转向杆系故障、悬架系统间隙过大、车轮定位不当。  车身抖动 造成抖动的原因:车轮总成不平衡、车轮偏摆过量及轮胎刚度的均匀性不足。因此,排除这些故障,通常可以消除车身的抖动。车速在80㎞/h以下时,一般不会感觉到抖动。高于这一车速时,抖动现象便会明显上升,然后在某一速度上达到极点。如果车速在40-60㎞/h发生抖动,则一般是由于车轮总成偏摆过量或轮胎缺少均匀性所致。 ② 行驶沉重  较低的充气压力会使轮胎与地面的接触面积太大,增加轮胎的行驶阻力。  每种车型都有最适合其预计载荷和使用的推荐轮胎。使用刚度较强的轮胎,会导致行驶沉重。 ③ 转向沉重 引起转向沉重的原因:  充气压力太低,会使轮胎面的接触面积变宽,增加轮胎与路面之间的阻力,从而使转向迟缓。  车轮定位调整不当,也会引起转向沉重。  转向轴颈和转向系统的故障,同样会引起转向沉重。 ④ 车辆跑偏 车辆跑偏意味着当驾驶员试图使车辆向正前方行驶时,车辆却偏离并向某一侧行驶。当左、右轮胎的滚动阻力相差很大,或绕左、右转向轴线作用的力矩相差很大时,最容易发生这种现象。与车轮相关的原因:  如左右轮胎的外径不同,每一轮胎转动一圈的距离便不相同。因此,车辆往往会向左或向右行驶。  左右轮胎的充气压力不同,则各车轮的滚动阻力也就不相同,车辆因此往往向左或向右改变行驶方向。  前束和后束过量,或左、右外倾角或主销后倾角的差别太大,车辆也很可能像某侧偏斜。差很大时,最容易发生这种现象。前束不符合要求时,方向的自动回正能力减弱。 悬架方面的基础知识: 1. 悬架的组成 弹性元件、减震器、导向装置和横向稳定杆等组成。 2. 悬架的类型  根据控制形式的不同,悬架可分为被动悬架和主动悬架  主动悬架分:主动式液压悬架和主动式空气悬架。  根据导向机构的不同,悬架可分为独立悬架和非独立悬架 3. 弹性元件 悬架采用的弹性元件:钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、气体弹簧等。  钢板弹簧(叶片弹簧)  螺旋弹簧 螺旋弹簧只承受垂直载荷,使用时需要加装导向机构和减震器。 百度文库 行驶系统故障诊断继
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