一环南拓后，环内面积从原来的520平方公里增加至940平方公里，全长（环线部分）158公里，为进一步提高环内路网通达水平，将增加两纵一横。同时，佛山市计划对现有龙高公路和G321国道进行快速化改造。
一环南拓方案涉及20个项目，利用已建成的项目两个，含原有市决策委第一批、第二批和完善工程的四个项目，新增项目共11个，配套向西江组团和西南组团辐射项目三项。 西翼城市进广州有捷径
长期出差江门的广州市民赵先生，最害怕的就是节假日回广州。“这段路车流量太大，特别下了佛开高速进入广佛高速时，最容易堵车。”当赵先生得知佛山“一环”即将开通后十分高兴：“这样我下了佛开高速，就可以选择走‘一环’，然后再选择其他路口进入广州。”
佛山科学技术学院道路与交通工程设计所所长曾小明认为，对于珠三角西翼城市，佛山“一环”将是一座桥梁，从东面、西面、南面而来的过境车辆不用再为穿越狭窄、拥挤的佛山老城市区而烦恼，它们可以将“一环”作为基本线，直接进出广州。
同时，曾小明还指出，“一环”及其沿线的贯通，也将为过境车辆进入广州市中心城区提供更便捷的通道。以江门为例，目前江门进入广州的路径为：佛开高速-广佛高速，从广州环城高速北线进入广州市区。“这时，车辆如果要进入广州中心城区，还需费一番周折。”但是，如果选择走“一环”，可以直接进入广州环城高速西线，大大缩短了进入广州中部、西部的距离。 产业可向粤西粤北转移
佛山“一环”不仅是珠三角西翼重要的交通枢纽干线之一，它也将是珠三角一条重要的财富通道。佛山市规划局有关负责人介绍，“一环”的建成将有利于促进城市间合作，构建各层次的经济圈层，也会引导佛山与周边城市产业经济在空间上的合理布局。
南海人邓先生前不久在千灯湖畔购买了一套住宅，均价达到了5000元/平方米。“如果两年前在这个片区买房，房价会低一半以上”。“不断地投入、多项政策的利好，地价才会升温。”房地产业内人士说。
为了避免马路经济，2004年底佛山市规划局组织进行了“一环沿线地区城市规划与设计”的国际招标。规划部门在优胜方案的基础上，对中标方案进行了深化设计，并制定出“一环”沿线16个片区的控制性详细规划。
其中，海八路作为广州向西进入佛山与珠三角西部的重要门户通道，被市规划局列为了重点研究对象。在“一环”以西地区是南海中心商务区的外延承接地，可以发展成商贸零售、娱乐饮食等综合休闲商业区以及高密度的居住区。桂澜路南段休闲商业区由南向北延伸，所以该片区也可能发展为沿桂澜路休闲商业带。而“一环”以东，规划为产业综合功能区，依托便利的交通和良好的服务配套，发展无污染的都市型产业区，以承接广州的辐射。 佛山东广州西融为一体
“一环”快速干线的建成，佛山东部地区向东将与广州西部地区彻底衔接起来；向西，将带动高明、三水；向南则将促进中心组团新城区及容桂组团的开发，加快同广州新客站及南沙港区的对接；向北，加快南海北部城镇的整合。佛山市规划局相关负责人认为，“一环”快速干线将作为城市资源的“输配环”起到梯度经济扩散的作用，带动经济相对落后地域的发展，减小区域发展差异，加强佛山城乡协调发展，同时也将直接加快沿线地区的城镇化进程。
同时，该负责人还指出，“一环”快速干线经过的地区包括工厂、村庄、农田及部分城镇，除西环狮山段和北环等处少量利用原有的道路或路基外，其他基本为新建路段。“一环”快速干线的建设将直接带动沿线土地的开发，为沿线企业配置高效物流体系，形成有竞争力的产业带提供硬件条件，也将大大改善沿线城镇的开发环境。
