徐州-沛县（规划272省道）公路项目
（一）建设项目情况简述
拟建项目路线起于徐州市鼓楼区310 国道（三环北路）与中山北路平面交叉处，向北利用华润路拓宽至纬四路平交，进入铜山区境内；继续向北，上跨万寨港铁路，于吴屯东下穿郑徐客运专线铁路和孟夹铁路，经王庄煤矿东侧，在杨场西上跨京台高速公路和润新路，后基本沿规划疏港铁路西侧布设，与唐茅公路互通式立体交叉（支线上跨），继续向北与顺堤河作业区疏港公路分离式立体交叉，于沿湖农场西跨郑集河，至马坡镇东进入沛县境内；继续向北经五段镇西、魏庙镇东，于胡寨镇北跨鹿口河，再向北经胡寨镇东、胡西农场西，于户屯跨沿河，后转向西，止于253 省道与沛公路平面交叉处，路线总长54.393公里
工程永久占地276.093公顷，拆迁房屋55235m2。
本项目计划 2013年3月开始实施，至2015年11月底竣工，建设工期33个月。项目概算投资总额227518.1万元，其中直接环保投资约860.4万元，约占项目总投资的0.38%。
（二）各项污染物能够做到达标排放
项目建成后基本保持现有农田水系现状；项目施工便道避让村庄现有村中道路，并注意保持施工场地与沿线房屋的安全距离和地基的加固防护，避免对现有村道和房屋建筑产生危害。采取上述措施后，本项目施工对沿线农田水利、道路、房屋建筑等基础设施的影响较小。
本项目施工期对地表水环境的影响主要来自施工场地机械冲洗废水、砂石料冲洗废水、施工场地地表径流水、水域施工造成的水体浑浊以及施工生活污水。施工废水经隔油、沉淀处理后用于施工场地、临时堆土堆场、施工便道洒水防尘和车辆机械冲洗，不向外排放；水域施工产生的悬浮物的影响范围、影响程度、影响时间有限，对本项目跨越河流水质的影响处于可以接受的程度；施工生活污水经化粪池处理后用于肥田，不直接向地表水体排放。
本项目运营期路面径流采用路面纵横坡自然排水，采用边沟收集，集中排放，不会产生雨水漫流现象；径流中污染物浓度较低，不会改变直接受纳水体的水质类别和使用功能。
本项目施工期的大气污染主要来自扬尘污染和沥青烟气污染。采取设置围挡、施工现场洒水、拌和站合理选址、拌合设备全封闭作业及安装除尘设备等措施，可以有效降低施工期施工扬尘、沥青烟气对沿线大气环境的影响。由于施工是暂时的，随着施工的 结束，上述环境影响也将消失。因此，在采取上述污染防治措施的情况下，本项目施工期大气污染物排放对沿线敏感点的影响处于可以接受的程度。根据类比结果，本项目运营期路侧NO2浓度满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）标准。
本项目施工期的所产生的噪声影响拟采取合理安排施工时间，减少夜间施工；对处于敏感点附近路段施工时，建议采用移动式隔声屏障；尽量采用低噪声机械设备，施工过程中还应经常对设备进行维修保养，并加强施工期噪声监测等措施。
营运后声环境保护措施主要有加强道路交通管理、道路通车后的道路养护工作。敏感点实施跟踪监测并预留降噪费用；柏树村实施绿化降噪。
项目建设将造成施工区域内地表植被的破坏，施工期永久占地和临时占地造成的生物量损失分别为6488.23t/a和6246t/a，运营期临时用地恢复植被和路肩与用地红线之间绿化后，项目建设造成的生物量净损失为5828.53t/a。公路建设破坏的植被不会对沿线生态系统物种的丰度和生态功能产生显著影响。
本项目的环境风险主要为道路运输事故风险。本项目路线跨越水体下游无饮用水源保护区，当此类环境风险事故发生后，主要对附近农田灌溉用水构成威胁，影响当地农业生产。经估算，上述事故风险的发生概率很低，在采取一定的工程和管理措施后可进一步降低事故发生的概率和对环境的影响。因此，本项目的环境风险水平是可以接受的。
（三）项目投产后不会降低当地环境质量等级
本项目建成后，预测得到的各污染物浓度区域最大贡献值和对各关心点的贡献值均满足相应评价标准的要求。与现状监测值叠加后，各因子在各关心点的叠加值均满足评价标准要求。
（四） 环境影响报告书提出的环境影响评价结论的要点
项目建设符合当前国家产业政策，符合徐州城市总体规划。工程建设的运行将完善城市交通路网，改善城市交通环境，促进地方经济和社会发展。项目的实施对周边水、气、声、生态环境有一定的影响，但工程对环境的不利影响可通过采取相应的环保对策措施予以减免。该项目的正面效应大于负面效应。因此，从环境保护角度分析，在严格实施环保对策措施、妥善安置拆迁居民的条件下，和经过国土部门论证，征得采矿单位同意的前提下本项目的选址与建设是可行的。
（五）查阅环境影响报告和相关信息的方式
可与本项目的环评单位联系，查阅环境影响报告简本和相关信息。
环评单位：江苏省环境科学研究院
资质证书编号：国环评证甲字第1902号
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