青岛前湾保税港区的建立具有深远的战略意义，它依托青岛港的强劲实力，特别是作为我国北方最大集装箱港的地位，以及青岛港的庞大吞吐量潜力。到2010年，该港区将全面运营，19个码头的启用将显著提升青岛口岸的吞吐能力，预计带动1500万标箱的业务，并推动山东省港口货物吞吐量突破6亿吨，成为环渤海经济圈内现代物流的主导力量，对中西部地区的开发开放起到积极推动作用。
保税港区的设立，使得青岛在对外开放和城市现代化建设上占据了政策高地，对山东省乃至全国开放格局具有示范意义。首先，它将强化青岛港的国际中转功能，有望夺回流向韩国、日本的部分中转业务，推动其成为东北亚重要的集装箱枢纽，加快国际航运中心的建设，并助力现代服务业集群的壮大，如港航服务、跨国采购等。
其次，前湾保税港区与“环湾保护、拥湾发展”战略紧密契合，将带动周边区域的开放与开发，形成与主城协同发展的新型经济区域，推进“一主三辅多组团”战略的实施，提供企业便捷的进出境服务、优惠税收等政策支持。
再者，青岛前湾保税港区的设立优化了山东港口的资源配置，形成以青岛港为核心，烟台和日照港为两翼的东北亚中转枢纽，助力山东成为国际开放大省。作为沿黄流域九省区唯一的保税港区，它将吸引大量物流、信息和资金资源，提升全省乃至沿黄流域的开放水平。
最后，前湾保税港区的独特性在于它集保税区、保税物流园区和港口功能于一体，实现区港合一，简化了海关监管和业务流程，降低了企业的运营成本，为创新业务模式提供了有力支持，堪称我国未来自由贸易区建设的试验田。
扩展资料
我国第八个保税港区——青岛前湾保税港区2008年9月7日由国务院正式下发《关于同意设立青岛前湾保税港区的批复》（国函200883号）获得批复建设。此前，我国已有上海洋山、天津东疆、大连大窑湾、海南洋浦、宁波梅山、广西钦州、厦门海沧七个保税港区获批建设。