当消费者把汽车作为代步工具，城市生活最大的痛点就是车辆的能耗表现。也正是为了解决消费者痛点，满足用户需求，各家车企都在进军混动市场，其中，比亚迪宋Pro DM-i正是凭借较低的油耗，获得消费者认可，取得了不错的销量，今天要为大家推荐一款刚刚上市的新车东风风神皓瀚DH-i，看这两款车在能耗方面的表现，究竟谁能更胜一筹呢？我们一起来看看吧！
为公平、真实对车辆能耗进行对比，首先，测试车辆两台皓瀚DH-i和两台比亚迪宋Pro DM-i，编成两支车队，每个队伍一台皓瀚DH-i、一台比亚迪宋Pro DM-i；其次，所有车辆清空油箱，清空电池，然后每车补给92号燃油100元；其三，每辆车都是三个人负重，早高峰8：00沿着北京五环出发，Eco模式行驶；其四，每100公里进行一次同组换手。
最终测试结果：100块的油在早高峰，皓瀚DH-i跑了297公里，综合油耗4.2L/100km；宋Pro DM-i跑了244公里，综合油耗4.6L/100km。
比亚迪宋Pro DM-i已经凭借低油耗，13.58万元起售取得用户认可，获得不错的销量，但对比我们实测结果，东风风神皓瀚DH-i的综合油耗比比亚迪宋Pro DM-i还低，作为后来者，为什么东风风神皓瀚DH-i比比亚迪宋P ro DM-i更优秀呢？
两车都是混动车型，但混动技术却有很大差异，宋Pro DM-i搭载了比亚迪引以为傲的DM-i混动系统，也正是凭着DM-i低油耗取得不错的销量，DM-i混动系统是单挡模式，优势是中低速都可以全靠电驱动，电机驱动没有换挡顿挫，平顺性更好，馈电时百公里综合油耗4.76L的成绩。不足的地方是车辆的电池电量较低时，整体的动力会发生衰减，特别是高速行驶的过程中，不仅动力弱，而且油耗还高。
东风风神皓瀚DH-i搭载了“马赫电混DH-i”混动系统，有三大行业优势，第一，实现了“功率分流”与“多挡串并联”的融合；第二，真正搭载4挡混动的混动系统；第三， 行业第一个认证热效率超过45%的混动专用发动机（PHEV车型）。另外，还拥有7大混联模式的i-Mode智能能量管理系统和自动适配最佳混联场景的i-Control智能控制系统。
通俗点讲，马赫电混DH-i混动系统，拥有4挡混动专用变速箱来管理动力的需求分配，7大混联模式衍生出26种工作模式，根据不同用户的驾驶习惯适配最优解决方案，哪怕堵车期间走走停停，也可以持续保持超平顺和低油耗，也就是说马赫电混DH-i混动系统适应性更强，填补了比亚迪DM-i混动系统解决不了的问题，因此，东风风神皓瀚DH-i油耗低是有独有的技术支撑的，才有综合油耗百公里4.2L的出色成绩。
动力性能测试，我们在封闭的道路上模拟上下班高峰走走停停，道路上设置遇到红绿灯快速变道超车、遇到慢车和加塞车辆，大曲线转弯、畅通加速路段、拥挤路段、大车遮挡等复杂路况。十组车辆对比，东风风神皓瀚DH-i每次都能用更短时间完成道路测试。
东风风神皓瀚DH-i搭载1.5T专用发动机和4挡DHT变速箱，而发动机最大功率为150千瓦，最大扭矩为305牛·米；驱动电机最大功率为105千瓦，最大扭矩为215牛·米。重点是4挡DHT变速箱让东风风神皓瀚DH-i在动力输出方面变得得心应手。
而宋Pro DM-i搭载骁云-插混专用高效1.5L发动机+双电机EHS超级电混系统，其中发动机最大功率为81千瓦，最大扭矩为135牛·米；驱动电机最大功率为145千瓦，最大扭矩为325牛·米。
东风风神皓瀚DH-i不仅可以适应我们日常在城市生活，上下班堵车时，走走停停，开启纯电模式，我们就是0油耗，根本没有油耗焦虑，开上绕城高速，通过多挡调节，在高速上始终让动力系统保持最佳工况，做到高速省时间还省油。这样的通勤上班很惬意没有用车压力。
综上所述，东风风神皓瀚DH-i作为混动车型后来者，“马赫电混DH-i”混动系统带给我们全新的用车体验和较低的油耗表现，加上9.99万元起售价拥有较高的性价比，对比比亚迪宋Pro DM-i优势很明显，这样一款全新的混动车型大家喜欢吗？评论区一起聊聊吧！
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