一直以来，在新能源插混市场，比亚迪可以说是细分市场的绝对王者。凭借着终端市场巨大的销量，可以将插混DM-i边际成本降到最低，以至于在相当一段时间内，几乎没有厂商能与比亚迪车型在成本方面竞争。
不过随着启辰 大V DD-i超混动正式上市，比亚迪建立的价格防线，似乎被打破了。最低11.89万的起售价，比宋Pro dm-i车型13.58万元入门版还要低17000。
其实对于一个刚刚开始做新能源混动的品牌来说，启辰能给出这样一个极具杀手锏的价格，我们是感到比较惊讶的，毕竟在新能源市场，启辰相比比亚迪以及其他自主品牌，也没有规模优势，而且电池系统还是采购了比亚迪的。
最终做出来的产品，却比比亚迪还要低17000。我们不清楚启辰给自己留了多少利润空间，但这已经是混动SUV入门最低门槛了。
从产品本身来看，启辰大V DD-i超混动搭载的是1.5T四缸发动机和电机组成的插混系统，采用单档直驱技术路线，由大功率电机驱动、大容量电池与高效能发动机共同组成的混联电混架构。
官方给到的0-100km/h加速时间为7.8秒，比宋pro dm-i的8.3秒百公里加速，还是会强一些。当然这主要也是因为启辰大V搭载的1.5t发动机功率会更高，比宋pro发动机整整多了53匹马力，电机也比宋pro要多了7马力，这样就带来了综合动力更强的体验。
只是在电池方面，启辰大V DD-i纯电续航会略微比宋pro低一些。入门版车型启辰大V DD-i能有60公里续航，而比亚迪宋pro是71公里，两者相差11公里，其实这也问题不大，毕竟在终端售价方面，启辰大V DD-i可是有着17000的优惠。
高配车型配备的18.4kWh的动力电池，可实现110km纯电续航，亏电油耗低至4.3L/100km，一箱油就能跑一千多公里，综合里程达到1132km。
从混动产品性能角度看，启辰大V DD-i已经是最具性价比的混动SUV车型了，满足用户日常家用基本没什么问题了，如果家里有车位，配有充电桩，这样的车型基本能够满足日常代步通勤。
另外在设计颜值方面，启辰大V DD-i基本和燃油版车型保持了一致，在同级别市场还是很有竞争力，和比亚迪宋pro基本是在同一水准线，比哈弗枭龙家族要好太多了。
在智能化科技配置方面，一体式双连屏，智能网联等科技配置也都有搭载，这里就不细说了，基本符合主流水准。
相比13-15万级市场标杆比亚迪宋pro来说，启辰大V DD-i在产品性价比方面已经占据优势了，而且入门版低17000的价格优势，应该也会让一部分宋pro潜在消费者动摇。
我们对比全车发现，启辰大V DD-i似乎全系都没有配备对外放电功能，这对于喜欢外出自驾游的用户来说，可能不是那么友好，如果后期启辰能够通过选装包的形式，给到用户额外选装，这或许能够进一步完全启辰大V DD-i产品实力。对于这样一台挑战比亚迪宋pro的全新混动SUV，你会看好吗？
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