你会每天给手机充电，但是会每天给电动车充电吗？
不少车主都是在车即将耗尽电量时，才匆匆为电动车续上电，在座的大部分都可以对号入座了。
电动车每天充电好，还是用完再充好呢？归根结底还是要对
电动车电池深入分析，我们从电池的充放电原理来探索：
1 铅酸电池
铅酸蓄电池正极活性物质是二氧化铅，负极活性物质是海绵铅，
电解液是稀硫酸溶液。
放电
化学反应：（正极成分）二氧化铅、（负极）海绵铅与电解液反应生成硫酸铅和水。「PbO2 + 2H2SO4 + Pb = PbSO4 + 2H2O + PbSO4」。
充电化学反应：硫酸铅（正负极成分）和水转化为二氧化铅、海绵铅与稀硫酸。「PbSO4 + 2H2O + PbSO4=PbO2 + 2H2SO4 + Pb」。
以上即为电池在充放电时发生的化学反应，接下来我们再了解一下什么是放电深度。
放电深度即使用过程中放电到何程度开始停止，100%深度指放出全部容量。铅酸蓄电池寿命受放电深度影响很大，设计考虑的重点就是深循环使用、浅循环使用还是浮充使用。若把浅循环使用的电池用于深循环使用时，则铅酸蓄电池会很快失效。
因为正极活性物质二氧化铅本身的互相结合不牢，放电时生成硫酸铅，充电时又恢复为二氧化铅，硫酸铅的
摩尔体积比氧化铅大，则放电时活性物质体积膨胀。若一摩尔氧化铅转化为一摩尔硫酸铅，体积增加95%。这样反复收缩和膨胀，就使二氧化铅粒子之间的相互结合逐渐松弛，易于脱落。
若一摩尔二氧化铅的活性物质只有20%放电，则收缩、膨胀的程度就大大降低，结合力破坏变缓慢。因此，放电深度越深，其循环寿命越短。
这一角度来看，“用完再充”并不可取。
2 锂电池
同样的，由于锂电池属于无记忆性电池，在每次或者每天骑行后即可对电池组进行规律性的充电或者
补电，这样会大幅度提高电池组的使用寿命。
不要每次都骑行至电池组不可放出电量后再进行充电，不建议放电超过于电池组容量的90% 。当在电动车在静止状态下，电动车上的欠压指示灯亮起时，需及时充电。
在电动车这样一个庞大的
蓝海市场里还存在着诸多痛点与问题，“充电难”、“里程焦虑”、“车辆被盗”等用户核心痛点亟待解决。其实在
电动自行车领域，雷风早就先行一步，为了解决外卖、快递等配送人员充电慢、续航短等问题， 雷风加电站系统，“车-电-站”三位一体，以“换电”取代“充电”，仅需10秒，轻松为骑手续航。
此外，雷风加电站自身设有
高温预警、烟雾预警、灭火装置、涉水断电、远程报警等安全系统，实时确保产品安全。雷风加电站系统所有设备物联网化，云平台控制终端。在这里，加电站不再是一个独立的个体，它连接着车主、运营商，在后台上，任何车主的充电过程以及车辆都被全程记录，对于运营商来说，设备情况一目了然，站点情况汇总，通过
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在新的一年，雷风新能源科技有限公司继续深耕电池领域，从充电到换电，雷风是行业垂直领域的发展，拥有多项电池和充电核心专利技术。其研发团队自主研发的“车辆-电池-加电站-云平台”一整套系统，在2017年就已投入市场运营，远远走在了二轮换电行业的前列。以换电为首的电动车产业即将迎来新一轮爆发，你准备好了吗？